Skyline je bezesporu nejikoničtějším japonským vozem vůbec a letos slaví 60 let, takže není nic lepšího, než sledovat vývoj „mýtu“ za pouhé dvě minuty.
Po všechna ta léta byla jedním z „fetišistických“ modelů pro všechny možné a pomyslné změny s cílem zvýšit potenci pro − pro vědu a samotnou vědu! − udělat nějaké úlety nebo začít tavit gumu, jako by to bylo hlavním cílem. Když jsme u Driftu, víte, že ve sportu již existuje iberský pohár? Podívejte se na to zde.
Skyline zahájila výrobu v rukou Prince Motor Company v roce 1957. V roce 1966 se tato sloučila s Nissanem, ale jméno Skyline zůstalo. Skyline by se stal synonymem pro GT-R, ale pro přátele je přezdívka jiná... Godzilla.
První GT-R přišlo v roce 1969 a bylo vybaveno řadovým šestiválcovým motorem o objemu 2,0 litru, který byl schopen dunivého zvuku. Ale tím by se evoluce nezastavila. Skyline by potkal nové generace, ale požadovaná verze GT-R by se opozdila.
Po 16 letech bez výroby byl v roce 1989 opět Skyline GT-R (R32). S ním přišel působivý RB26DETT, 2,6litrový twin-turbo s řadovými šestiválci a výkonem 276 k. Bezprecedentní byl také pohon všech kol a čtyři směrová kola. Skyline GT-R by potkal další dvě generace, R33 a R34. Skyline a GT-R nyní jdou svou vlastní cestou.
V současné době má Nissan GT-R (R35) motor 3,8l twin-turbo V6 s výkonem 570 koní (VR38DETT), který nedávno prošel asi největším upgradem a dostal nový interiér. Některé zvěsti naznačují, že Nissan může tento měsíc na autosalonu v Tokiu představit něco nového ve verzi NISMO, která aktuálně dosahuje 600 koní.
