Čekání je u konce. Po mnoha teaserech Škoda konečně ukázala nový Karoq, který prošel obvyklou půlcyklovou aktualizací a získal nové argumenty, jak čelit konkurenci.
Na trh uvedena v roce 2017 se rychle etablovala jako jeden z pilířů české značky v Evropě a v roce 2020 se jí dokonce podařilo uzavřít rok jako druhý nejprodávanější model Škody na světě, hned za Octavií.
Nyní prochází důležitým faceliftem, který mu přinesl „mytí obličeje“ a další technologie, ale stále bez jakéhokoli závazku k elektrifikaci, jako se nedávno stalo u nové Škody Fabia.
Obrázek: Co se změnilo?
Zvenčí se rozdíly soustřeďují téměř výhradně do přední části, která získala nové optické skupiny LED a širší šestihrannou mřížku chladiče a dokonce i nové nárazníky s přepracovanými vzduchovými clonami (na koncích).
Poprvé bude Karoq k dispozici se světlomety Matrix LED a vzadu jsou světlomety standardně vybaveny technologií Full LED. Také vzadu vyniká přepracovaný nárazník a spoiler lakovaný ve stejné barvě jako karoserie.
Rozšířily se také možnosti přizpůsobení, přičemž Škoda využila této renovace k představení dvou nových barev karoserie: Phoenix Orange a Graphite Grey. Představeny byly také nové designy kol ve velikostech od 17 do 19“.
Interiér: více propojený
V kabině je větší starost o udržitelnost, česká značka zavádí úroveň výbavy Eco, která zahrnuje veganské látky pro sedadla a područky.
Celkově se zvýšily možnosti přizpůsobení kabiny a podle Škody se zlepšila i úroveň komfortu, kdy jsou přední sedadla poprvé od úrovně výbavy Style elektricky nastavitelná s paměťovou funkcí.
V kapitole multimédií jsou k dispozici tři informační a zábavní systémy: Bolerom, Amundsen a Columbus. První dva mají 8“ dotykový displej; třetí používá 9,2” obrazovku.
S centrální multimediální obrazovkou bude tvořit digitální přístrojový štít (standardně) s 8” a od úrovně Ambition se můžete rozhodnout pro digitální přístrojový štít s úhlopříčkou 10,25”.
Elektrizace? Ani ji nevidět…
Nabídka nadále zahrnuje vznětové a zážehové motory, které lze kombinovat se systémy pohonu předních nebo všech kol, stejně jako šestistupňové manuální převodovky nebo sedmistupňové automatické (dvouspojkové) převodovky.| Typ | Motor | Napájení | Binární | Streamování | Trakce |
|---|---|---|---|---|---|
| Benzín | 1.0 TSI EVO | 110 CV | 200 Nm | Manuální 6v | Vpřed |
| Benzín | 1.5 TSI EVO | 150 CV | 250 Nm | Manuální 6v / DSG 7v | Vpřed |
| Benzín | 2.0 TSI EVO | 190 CV | 320 Nm | DSG 7v | 4×4 |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 300 Nm | Manuální 6v | Vpřed |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 116 CV | 250 Nm | DSG 7v | Vpřed |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 340 Nm | Manuální 6v | Vpřed |
| Diesel | 2.0 TDI EVO | 150 CV | 360 Nm | DSG 7v | 4×4 |
Velkým tahákem se ukazuje být fakt, že Karoq stále nemá žádný hybridní plug-in návrh, přičemž možnost, kterou již Thomas Schäfer, výkonný ředitel české značky, vysvětlil, bude omezena pouze na dva modely: Octavia a Superb. .
Sportline, nejsportovnější
Verze Sportline bude jako vždy i nadále přebírat roli vrcholné řady a vyniká tím, že získává sportovnější a dynamičtější profil.
Vizuálně se tato verze odlišuje od ostatních, protože se vyznačuje černými akcenty po celé karoserii, nárazníky ve stejné barvě, zatmavenými zadními skly, standardními světlomety Matrix LED a koly se specifickým designem.
Uvnitř vyniká multifunkční volant se třemi rameny, sportovnější sedadla a specifické povrchové úpravy.
Kdy dorazí?
Karoq se vyrábí v České republice, na Slovensku, v Rusku a Číně a bude dostupný v 60 zemích.
Příjezd k dealerstvím je naplánován na rok 2022, i když Škoda neuvádí roční období, kdy se tak stane.