V poslední sezóně 24 hodin Le Mans chtěl Nissan udělat něco jiného. Výsledkem byl Nissan GT-R LM NISMO.
Mistrovství světa ve vytrvalosti (WEC) bylo etapou, kterou si Nissan vybral, aby řekl „ne“ konvencím motoristických závodů. Podle těchto konvencí není motor na správném místě a trakce také ne. Nissan GT-R LM NISMO je soutěžní prototyp hybridního motoru se středním motorem vpředu, který posílá svých 1250 koní na přední kola a občas i na zadní kola.„Pokud budeme kopírovat naše soupeře, v podstatě zaručíme naše selhání,“ říká Ben Bowlby, technický ředitel týmu NISMO Race. A stejně to nezkopírovali. Z prázdného listu objevili cesty, kterými se nikdy předtím nevydali. Výsledkem byl vůz, který značce zaplatil více know-how než výsledky na trati.
SOUVISEJÍCÍ: Nissan GT-R s 2100 hp: maximální výkon
Vůz nevyhrál, byl příliš pomalý, nefungoval hybridní systém, trakce byla cítit pouze na předních kolech, ale co je důležitější, výrazně přispělo k novému pohledu na předpisy šampionátu. Možnost prolomení rigidity některých pravidel je sama o sobě velkým pokrokem.
Stačilo GoPro, aby nám přineslo nějaké záběry ze zákulisí designérského týmu Nissan GT-R LM NISMO a všech, kteří se na projektu podíleli. Na videu můžeme vidět testy provedené na nejrevolučnějším Nissanu vůbec. Pokud jsou ve fázi duševního rozvratu, ve které se mohou ptát pouze sami sebe otázkou „Co? ‚Super soutěžní auto‘ s pohonem předních kol a motorem uprostřed přední části?“ důrazně doporučujeme zhlédnout toto video.
V tomto oficiálním GoPro videu natočeném ve 4K je toho o Nissanu GT-R LM NISMO hodně k vidění: