Bylo to v roce 2013 Nissan IDx Nismo a Nissan IDx Freeflow , přitažlivá reinterpretace Datsun 510 a jeho linií nenechala nikoho lhostejným. Odpověď byla jednomyslná: prosím Nissan, spusťte IDx!
Tento rival s pohonem zadních kol pro Toyotu GT86 a Subaru BRZ by se však nikdy nedostal přes fázi prototypu. Koneckonců, co se stalo?
Nedávno přišel inženýr Nissanu se třemi důvody, proč se tak nestalo, prostřednictvím příspěvku na Redditu.
Za prvé, pro Nissan IDx nebyl žádný trh; za druhé, nebylo kde ho vyrobit; a za třetí, ziskové rozpětí by bylo nízké nebo by prakticky neexistovalo.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Stručně řečeno, pro předpokládanou nízkou cílovou cenu byl trh nasycen nabídkou (bez ohledu na typ vozu), což dále snižuje přitažlivost specializovaného vozu, jako je Nissan IDx — stačí se podívat například na kariéru GT86 — ; a jeho výroba by vyžadovala masivní investice do továrny Tochigi (kde se vyrábí 370Z a GT-R), což by uškodilo celé ziskovosti projektu.
Jednoduše, účty se nesčítaly a Nissan IDx se stal dalším omezeným na skupinu „co kdyby…“
O „studeném startu“. Od pondělí do pátku v Razão Automóvel probíhá „studený start“ v 8:30. Zatímco popíjíte kávu nebo sbíráte odvahu začít den, sledujte zajímavá fakta, historická fakta a relevantní videa z automobilového světa. To vše v méně než 200 slovech.