Tyto dva není třeba nijak zvlášť představovat — v současnosti jsou nejlepšími příklady toho, čím mohou japonská sportovní auta být. Nissan GT-R (R35) je již 11 let starý, ale zůstává stejně obávaným soupeřem jako v den svého představení. Honda NSX je druhou generací legendárního japonského sportovního vozu a přinesla nové technologické argumenty, které jasně ukazují na budoucnost tohoto druhu automobilů.
Je „starý“ samuraj připraven sbalit zbraně a předat svědectví svému krajanovi, nebo bude stále bojovat? To bylo to, co měl britský carwow zjistit, když provedl dva startovací testy a test brzd.
Stále obávaná „Godzilla“
I přes jeho stáří nemůžeme Nissan GT-R vyloučit. Síla jeho hardwaru je dnes stejně smrtící jako v době prvního vydání, a to díky neustálým aktualizacím, na které se zaměřuje.
Jeho motor je stále 3,8litrový twin turbo V6, nyní s výkonem 570 k, spojený s šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou, s převodem na všechna čtyři kola. Zrychlení na 100 km/h dokáže i přes hmotnost kolem 1,8 tuny za neuvěřitelných 2,8 s. Dosahuje maximální rychlosti 315 km/h.
Vysoce výkonný hybrid
Honda NSX, stejně jako originál, udržuje motor ve střední poloze vzadu a je dodávána s šestiválcovým motorem ve tvaru V. Ale 3,5litrový blok je nyní přeplňovaný turbodmychadlem, který je schopen dodat 507 koní přenášených devítistupňovým dvouválcovým motorem. spojková převodovka..
507 koní ale není jeho maximální výkon. NSX má ve skutečnosti 581 koní, což je číslo, kterého je dosaženo díky přijetí dvojice elektromotorů — ano, je to hybrid —, jeden spojený s motorem a druhý umístěný na přední nápravě, zajišťující pohon všech čtyř kol. .
Okamžitý točivý moment elektromotorů zaručuje maximální efektivitu při akceleraci a eliminuje prodlevu turba. Výsledkem je zrychlení, které je stejně účinné jako brutální, přestože je stejně těžké jako GT-R: zrychlení na 100 km/h něco málo přes 3,0 sekundy a maximální rychlost 308 km/h.
I přes to, že papírově má Honda NSX drahocennou desetinu nevýhodu, dokáže výsledek v reálném světě otočit?