Nové kolo testů Euro NCAP odhaluje bezpečnostní výkon dalších tří modelů: elektrických „bratrů“ Škoda Enyaq iV a Volkswagen ID.4 a stále ještě Dacia Sandero , jedno z nejdostupnějších vozidel na trhu.
Počínaje dvěma elektrickými a jak jsme viděli u ID.3, který je také založen na stejném MEB jako Enyaq iV a ID.4, náročné testy Euro NCAP byly překonány relativně snadno, a to jak z hlediska nárazových testů. a ve výkonu vašich jízdních asistentů.
Oba elektrické crossovery dosáhly pěti hvězdiček, což ukazuje výsledky, které si byly velmi blízké – nebo neměly stejnou základnu a bezpečnostní výbavu – s vysokými známkami, které bylo možné zapsat ve všech oblastech hodnocení.
Dacia Sandero, nízká cena i v bezpečnosti?
Výsledky Dacie Sandero (které fungují i pro Logana) odhalují další příběh. Rumunský model dosáhl pouze dvou hvězdiček , neuspokojivý výsledek.
Když se však podíváme na jeho výsledky, ukazuje se, že jeho výkon v nárazových testech je docela slušný a že pokud by Euro NCAP testovalo pouze pasivní bezpečnost modelu (nárazové testy), Sandero by mělo čtyřhvězdičkové hodnocení .
Dnes však Euro NCAP klade značnou váhu na hodnocení aktivní bezpečnosti, kde posuzuje bezpečnostní vybavení určené k prevenci nehod, jako je autonomní nouzové brzdění nebo asistenti řízení, jako je výstraha při výjezdu.
Výbava, která je vzhledem k nízké ceně, kterou Sandero prezentuje, buď k dispozici pouze jako volitelná výbava, nebo dokonce není k dispozici – Euro NCAP obvykle testuje pouze vozidla s bezpečnostní výbavou, která je standardní ve všech verzích, a může mít souběžné testy s vozidly, která mají volitelný balíček bezpečnostní výbavy.
Například Dacia Sandero nemá přední kameru, pouze radarový systém pro systém autonomního brzdění, který dokáže detekovat pouze ostatní vozidla, nikoli chodce a/nebo cyklisty, jak říká Michiel van Ratingen, generální tajemník Euro NCAP:
Michiel van Ratingen, generální tajemník Euro NCAP"Bezpečnost se změnila a největším pokrokem, kterého jsme nyní dosáhli, je použití špičkových technologií, abychom zabránili nehodám. Dacia zjevně našla svůj trh a nadále na něj sází, ale dvouhvězdičkové hodnocení ukazuje jen malé ambice, a to ani na „nízkonákladový“ produkt. Jejich rozhodnutí nenabízet kameru je zjevně v rozporu s trhem a je zklamáním, protože Dacia si je vědoma, že její modely budou muset brzy splňovat nové nařízení o obecné bezpečnosti.
Škoda a Volkswagen na druhou stranu ukazují, čeho lze dosáhnout, a Euro NCAP jim tleská za to, že svým zákazníkům nabízejí nejvyšší úroveň bezpečnosti.“
Jak van Ratingen stručně zdůrazňuje, od července 2022 budou muset všechny modely, včetně všech modelů Dacia, splňovat nové bezpečnostní předpisy uložené Evropskou unií.
V tomto novém obecném bezpečnostním nařízení je věnována velká pozornost prevenci nehod. Bude vyžadovat, aby všechna nová vozidla prodávaná v Evropské unii byla vybavena pokročilejšími jízdními asistenty pro funkce, jako je pokročilé autonomní brzdění, upozornění na opuštění jízdního pruhu a upozornění na únavu řidiče.
Výbava, která bude součástí i Dacie Sandero. Dvě hvězdy dosažené nyní by se měly dále vyvíjet, když budou znovu testovány s těmito zařízeními.
