Více než kuriózní je případ paradigmatický: Porsche může čelit problémům s dodávkami baterií, které budou instalovány do plug-in hybridů Panamera — existujících ve verzích 4 E-Hybrid nebo v Turbo S E-Hybrid — představuje již 60 % prodejů tohoto modelu v Evropě.
Potvrzení omezení plynoucích z výrobní kapacity dodavatelů baterií, i když nejsou hned cítit, již potvrdil Gerd Rupp, šéf továrny Porsche v Lipsku, kde se hybridy Porsche Panamera montují. Což v nedávném rozhovoru zaručilo, že „jsme schopni okamžitě reagovat na poptávku zákazníků. Existují však limity, protože jsme vždy závislí na kapacitě dodavatelů baterií.“
Poté, co značka ukončila rok 2017 s přibližně osmi tisíci hybridy Porsche Panamera vyrobenými a dodanými zákazníkům, Rupp si nyní uvědomuje, že „původně jsme předpokládali různé objemy, pokud jde o potřebu baterií“. Proto s exponenciálním nárůstem poptávky, který byl registrován, „se mohou projevit účinky delší dodací lhůty, než jsou současné tři až čtyři měsíce u modelu“.
Nedostatek specializované pracovní síly
Podle agentury Reuters se problémy Porsche z hlediska elektrifikace neomezují pouze na dodávky baterií. Firma se v současné době potýká také s nedostatkem mechatronických inženýrů, softwarových specialistů a dokonce i mechaniků, aby byla schopna navýšit výrobu.
"Je stále těžší a těžší najít ty správné specialisty," řekl Gerd Rupp a ukázal prstem na konkurenci ve smlouvách od více dodavatelů a dokonce i továrny BMW, která se nachází kolem infrastruktury Porsche v Lipsku.
Stuttgartská značka tak již pracuje na zlepšení schopností své současné pracovní síly, protože „prostě se nemůžeme spoléhat pouze na otevřený trh práce“, řekl šéf továrny v Lipsku.
Je také důležité si uvědomit, že Porsche má ambiciózní plán na elektrifikaci řady, který předpovídá, že do roku 2025 budou elektrifikované verze jejích modelů představovat více než 50 % celkového objemu prodeje.
Otázka zní: a baterie, budou?...