V návaznosti na trend elektrifikace, který se stal standardem v řadě Audi, dostal Q8 také ne jednu, ale dvě plug-in hybridní verze, čímž se zrodil Audi Q8 TFSI a.
Stejně jako u Q7 TFSI e, nové Q8 TFSI a „snoubí“ 3.0 TFSI V6 s výkonem 340 koní a 450 Nm s elektromotorem. V nejvýkonnější verzi, Q8 55 TFSI a quattro , maximální kombinovaný výkon stoupá na 381 koní a 600 Nm. Q8 60 TFSI a quattro , tato hodnota stoupá na 462 koní a 700 Nm.
O pohon elektromotoru se stará lithium-iontová baterie s kapacitou 17,8 kWh. Tato baterie, kterou lze dobít za přibližně dvě a půl hodiny v 7,4 kW wallboxu, umožňuje autonomii ve 100% elektrickém režimu až 47 km (cyklus WLTP). Jedinou nevýhodou je, že to vedlo ke ztrátě 100 litrů zavazadlového prostoru (nyní je to 505 l).
S maximální rychlostí 135 km/h ve 100% elektrickém režimu má nový Q8 TFSI maximální rychlost 240 km/h a ve verzi 60 TFSI a quattro 0 až 100 km/h v méně výkonné verzi o 5,4 s. 100 km/h dorazí za 5,8 s).
Normou je regenerace energie
Se dvěma jízdními režimy — „Hybrid“ a „EV“ — je Audi Q8 TFSI a první (Hybridní) schopen fungovat třemi různými způsoby: „Auto“, který řídí použití spalovacího motoru a elektrického motoru; „Hold“, která udržuje nabití baterie pro pozdější použití, a „Charge“, která umožňuje dobít baterii pomocí spalovacího motoru.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Jak byste očekávali, plug-in hybridní verze Audi Q8 je vybavena systémem rekuperace energie. Při brzdění je schopen generovat 80 kW a při jízdě v režimu „plachtění“ až 25 kW.
Rozlišit Q8 TFSI a zbytek na základě estetické kapitoly není snadné.
Podle Audi se očekává zahájení předprodejů Q8 TFSI v brzké době. Méně výkonná verze bude v Německu stát od 75 351 eur, zatímco výkonnější verze bude na tomto trhu začínat na 92 800 eurech.
Prozatím zůstává neznámá jak cena v Portugalsku, tak datum příchodu plug-in hybridní varianty Audi Q8 na národní trh.