Jsme zvyklí vídat Ironmana (Iron Mana) nebo Tonyho Starka řídit modely Audi, ale jejich skutečné alter ego Robert Downey Jr. upřelo svou pozornost na tento úžasně krásný 1974 BMW 3.0 CS (E9).
Jak můžete vidět, není v původním stavu, protože byl upraven SpeedKore Performance. Pro společnost je to premiéra, protože jde o její první neamerický upravený vůz.
Není to však první auto, které upravili pro Roberta Downeyho Jr. Byli to také ti, kdo pracovali na jeho Fordu Mustang Boss 302 z roku 1970 a byli také zodpovědní za Chevrolet Camaro z roku 1970, který herec nabídl svému kolegovi Chrisi Evansovi… Ano , tenhle, Captain America.
Pro styl…
Pokud je něco SpeedKore známé, je to tím, že jsou specialisté na uhlíková vlákna, nicméně BMW 3.0 CS od RDJ si zachovává ocelovou karoserii původního modelu, kterou společnost zrenovovala.
Nicméně uhlíková vlákna jsou stále přítomna. Můžete to vidět na zakázkovém předním nárazníku, prahových lištách a zadním nárazníku. Doplňky, které vytvářejí zajímavý chromatický kontrast s oranžovou karoserií.
Zvenku také vidíme nová třídílná kovaná kola HRE v barvě gunmetal grey. Za nimi se skrývá sada tlumičů Bilstein a posílený brzdový systém Brembo s šestipístkovými třmeny vpředu a čtyřmi vzadu.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Při skoku do interiéru vynikne textura imitující šedé dřevo, kterou vidíme na palubní desce, na volantu Nardi a také na dveřích – textura, která byla replikována i ve vnějším vlysu, který ohraničuje linii pasu, stejně jako v zadní spoiler — a také pro kožené potahy v kávovém tónu.
Úpravy interiéru byly poměrně rozsáhlé. Na palubní desce a přístrojovém štítu nezůstalo nic, nebo téměř nic, jako na původním BMW 3.0 CS. Přístroje pocházejí od Classic Instruments, zatímco někde na palubní desce je naštěstí… dotykový displej infotainment systému.
Zadní sedadla byla také odstraněna, aby bylo více místa pro zavazadla. Rozhodnutí je vidět, protože do kufru byl integrován kůží potažený termokufr Yeti.
Není to jen pro styl…
BMW 3.0 CS Roberta Downey Jr. z roku 1974 nezaznamenalo jen změnu vzhledu. S38 nyní dýchá pod kapotou, stejný blok řadového šestiválce 3,6 l jako BMW M5 E34. To znamená, že existuje výkon 315 koní, mnohem více než 180 koní, které 3,0l blok s karburátorem u původního modelu.
S tolika dodatečnými „palebnými silami“ je překvapivé, že jako převodovku zvolili čtyřstupňovou automatickou převodovku od ZF namísto manuální převodovky z M5 — trochu mimo charakter, že?