Porsche představilo GTS verze Cayman a Boxster. Větší výkon ve voze, který je ve své třídě, se může rovnat pouze větší zábavě.
Když zapomeneme na galaktický 918 Spyder, reprezentaci architektury s motorem uprostřed má dům ve Stuttgartu na starosti Porsche Cayman a Boxster. Označení „S“, často považované za standard z hlediska chování ve třídě, zvýrazňovalo výkonnější varianty obou modelů. Nyní se objevují verze GTS (Gran Turismo Sport), které dávají živější duši těmto příkladům toho, jaký by měl být sportovní vůz.
Ve strojovně je zachován 3,4l 6válcový boxer motor odvozený od verzí S, nicméně po úpravách dokáže tento blok generovat více 15hp a 10NM, což znamená celkový výkon 330hp a 340hp, přičemž torzní síla vyskočí na 370 NM a 380 NM u Boxsteru a Caymanu.
Pokud jde o další komponenty, Porsche představilo Cayman a Boxster GTS standardně s paketem Sport Chrono, který obsahuje dynamické uložení převodovky. Standardem je také Porsche Active Suspension Management (PASM), který, jak název napovídá, aktivně spravuje různé parametry odpružení těchto vozů. Kola, která vybavují tyto sportovní vozy s motorem uprostřed, jsou 20palcová, obklopená pneumatikami 235/35 vpředu a 265/35 vzadu. Na interiér se nezapomnělo a pro odlišení od ostatních verzí byl obohacen o prvky v Alcantaře.
Výsledek? Ve verzi kupé můžeme počítat s nejlepšími výkony: 4,6 sekundy na 100 km/h (4,7 u Boxsteru) a maximální rychlost překonává hranici 280 km/h. Pro ty, kteří se více zajímají o spotřebu, pokud je kupé vybaveno boxem Doppelkupplungsgetriebe (PDK), spotřeba může být v mimoměstském režimu 6,3 l/100 km. Reálnějších 9 litrů průměrné spotřeby však značka prozrazuje u obou verzí.
Pokud jde o ceny, základní verze Boxster GTS stojí 94 816,30 EUR, zatímco Cayman GTS je o přibližně 4 000 EUR dražší.
