Daňovému a celnímu úřadu (AT) bylo nařízeno vrátit přibližně 2930 eur daňovému poplatníkovi poté, co v dubnu letošního roku napadl ISV (Vehicle Tax) uvalené na dovezené ojeté vozidlo.
Konečné rozhodnutí, letos druhé, tentokrát přišlo z CAAD (Centrum pro administrativní arbitráž) v Lisabonu a není to poprvé, když tak učinil loni v květnu v podobném případě.
Stěžovatel je v obou případech stejný, rozhodce je nový, ale rozhodnutí jde stejným směrem a zavazuje stát k vrácení části účtované částky.
o co jde?
Jak jsme již uvedli, sporný je sběr ISV u dovezených ojetých vozidel a způsob, jakým je toto uplatňováno. Pokud byl ISV původně aplikován na dovezené ojeté vozidlo, jako by bylo nové, rozsudky vynesené Evropským soudním dvorem (ESD) v roce 2009 zavedly proměnnou „devalvace“.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
To znamená, že nyní jsou na ISV indexy snížení (procentní hodnota) podle stáří vozidla. Problém je v tom, že ze dvou složek, které jsou součástí výpočtu ISV – objem motoru a emise CO2 – byla proměnnou „devalvace“ ovlivněna pouze složka objemu motoru.
To je důvodem stížností obchodníků a také řízení o porušení povinnosti ze strany Evropské komise proti Portugalsku, které tvrdí, že portugalský stát je porušují článek 110 SFEU (Smlouva o fungování Evropské unie).
Daňové úřady, stejně jako v prvním případě, tvrdí, že „složka životního prostředí by neměla (…) podléhat žádnému snížení, protože představuje náklady na dopad na životní prostředí, a neměla by být (…) chápána jako v rozporu s duchem čl. 110. SFEU, protože jejím cílem je vést spotřebitele k větší selektivitě při nákupu automobilů kvůli jejich úrovni znečištění“.
Dotyčný případ
Stěžovatelem dovezeným ojetým vozidlem byl Mercedes-Benz GLS 350 d stáří 1 až 2 roky — podle tabulky ISV pro dovážená vozidla odpovídá stáří tohoto vozidla snížení o 20 %.
Po rozdělení daně na složku výtlaku a emise by částky, které je třeba zaplatit, činily 9 512,22 EUR a 14 654,29 EUR. S předpokládaným 20% snížením a uplatněným na složku objemu válců by celková splatná daň činila 21 004,94 EUR.
Pokud by environmentální složka představovala stejný typ snížení, jaký byl uplatněn na složku objemu válců, částka, která má být zaplacena za tuto složku, by byla snížena o 2930 eur, přesně o částku, kterou daňové orgány musely vrátit daňovému poplatníkovi.
V současné době se rozhodci CAAD zabývají dalšími třemi případy.
Zdroj: Public.