Jeep si uvědomil, že v segmentu SUV stále nemá „místo na slunci“ a vydal se do banky náhradních dílů FCA Group, aby si vypůjčil komponenty od Fiatu. Odešlo tam s podvozkem, motorem a dalšími komponenty, aby vyrobilo jeden z nejkurióznějších modelů v segmentu.
Jeep Renegade, navržený v USA, ale vyráběný v italském Melfi, je prvním modelem americké značky vyráběným Fiatem – výsledkem partnerství mezi italskou značkou a Chryslerem. Jako takový zdědí platformu a výrobní linku známého Fiatu 500X. Tváří v tvář Nissanu Juke a Mini Countryman je Renegade ideální volbou pro ty, kteří mají rádi vzhled Jeepu „důkaz všeho“, ale zároveň zoufale touží po parkovacím místě ve městě – něco, co Wrangler, Cherokee a všechny ostatní modely Jeep je těžké najít. Podle značky hodlá Jeep Renegade svým „hranatým“ vzhledem a vysokou světlou výškou připomenout první modely amerického výrobce, jako je emblematický Jeep Willys.
Verze, kterou jsme testovali, byla vybavena motorem 1.4 MultiAir (benzín) o výkonu 140 koní a 230 Nm dostupným již při 1750 ot./min, s avizovanou spotřebou 7,4 l/100 km ve městech a 5,0 l/100 km na silnici – tento motor byl spojený s bankomatem (volitelně) se šesti vztahy. Navzdory avizovaným hodnotám během našeho testu (převážně městského) spotřeba neklesla z 8,2l/100km.
Pro ty, kteří chtějí „levnější“ spotřebu, je možná verze Diesel to pravé. Pokud není problém se spotřebou, nebo pokud nejsou ročně ujeté kilometry výrazné, může být tento motor nejvhodnější, v opačném případě volte verzi Diesel. Tento 1.4 MultiAir, který zdaleka není přirozeným sprinterem, je především motorem přizpůsobeným nárokům modelu s těmito vlastnostmi. Zkrátka: nedělá kompromisy, ale ani nevzrušuje. Kromě testovaného motoru je k dispozici také dieselový blok 1.6 MJD o výkonu 120 k (vhodnější pro národní trh) – dostupný pouze s pohonem předních kol a 6stupňovou manuální převodovkou – a dva bloky Diesel 2.0 MJD o výkonu 140 resp. 170 koní resp.
Z estetického hlediska jeho americký původ nikoho neoklame: mohutně velká zrcátka, čelní sklo (téměř svislé), pět svislých lišt na přední masce a kulaté světlomety nenechají nikoho lhostejným. Je jen škoda, že přijetí některých z těchto estetických prvků ohrozilo akustický komfort – od rychlosti 100 km/h se aerodynamický hluk Jeepu Renegade projevuje nejrozmanitějším „bručením“. Když už mluvíme o interiérech, přestože některé materiály nedosahují úrovně, kterou najdeme u nejpřímější konkurence, celková poznámka je robustní. Informační a zábavní systém je vcelku jednoduchý a intuitivní, stejně jako všechny ovládací prvky na středové konzole.
Ani rozměry neklamou: 4256 mm na délku, 1805 na šířku, 1667 mm na výšku, což znamená dobrý prostor na palubě, dost pro pět dospělých, aby do sebe nenarazili. Skříň nezklame ani díky objemu 351 litrů. Jeep Renegade je standardně vybaven navigačním systémem, bluetooth připojením, tempomatem s omezovačem rychlosti, světelnými a dešťovými senzory a korigovaným systémem varování před přejezdem jízdního pruhu, jako systém Connect Nav 5". pouze na přání – nezapomeňte, že ceny Jeepu Renegade startují na pěkných 22 450 eurech.
Pokud jde o práci odpružení, ukázalo se, že je přesnější, než naznačuje jeho „čtvercová“ silueta. Jeep Renegade má velmi korektní dynamické chování, umožňuje velmi zajímavé rychlosti v zatáčkách a stabilitu ve vyšších rychlostech nad jakékoliv podezření, trochu na úkor komfortu. Každopádně jen v nejvýraznějších dírách Jeep Renegade vykazuje tuto tvrdost. Ale koneckonců... je to Jeep!