"Jogger má to nejlepší v každé kategorii: délku dodávky, prostor osobního vozidla a vzhled SUV." Tak nás ti, kteří jsou zodpovědní za Dacii, představili běžec , rodinný crossover, který je k dispozici s pěti a sedmi sedadly.
Jde o čtvrtý klíčový model pro strategii rumunské značky Renault Group, po Sandero, Duster a Spring, prvním 100% elektrickém modelu Dacie. Do roku 2025 již značka potvrdila, že hodlá uvést na trh další dva nové modely.
Ale i když se tak nestane, "dalším mužem" je skutečně tento Jogger, který byl podle odpovědných za Dacii pojmenován jménem, které evokuje "sport, outdoor a pozitivní energii" a které odráží "robustnost a všestrannost".
běžet crossover
A pokud se tato Dacia Jogger něčím zdá, je přesně robustní a všestranná. Už jsme to viděli naživo a zaujaly nás proporce modelu, který má nahradit Logan MCV a Lodgy.
Na půli cesty mezi dodávkou „shrnutých kalhot“ a SUV je tento crossover, který využívá platformu CMF-B Aliance Renault-Nissan-Mitsubishi, tedy stejnou jako Dacia Sandero, dlouhý 4,55 m, což z něj dělá největší model. v řadě Dacia (alespoň do sériové verze ještě většího Bigsteru)
Vpředu je podobnost se Sanderem zřejmá, s velmi širokou maskou chladiče, která zasahuje až k světlometům, které jsou vybaveny technologií LED a znakem „Y“. Kapota má naopak dva velmi výrazné záhyby, které pomáhají umocnit pocit robustnosti tohoto modelu.
Na zádi jsou vrcholem svislé zadní světlomety (nejsme jediní, kdo našel podobnosti s Volvem XC90, že?), které podle odpovědných osob za Dacii umožnily nabídnout velmi široké víko zavazadlového prostoru a vyztužit pocit šířky tohoto Joggera.
Již z profilu, a aby tento Jogger nebyl jen natažené Sandero, našli konstruktéři a inženýři rumunského výrobce dvě řešení: rozšířené panely na podbězích zadních kol, které pomáhají vytvořit svalnatější linii ramen, a zlom v horní části. rám oken, nad B sloupkem, který má (kladný) rozdíl 40 mm.
To umožnilo nejen vytvořit zřetelný profil, ale také umožnilo získat větší prostor pro hlavu pro cestující na zadních sedadlech. Ale jdeme…
Z profilu vynikají kola, která ve verzi, kterou jsme viděli naživo, měla 16'' a poměrně dobře vyplnila podběhy, pro plastové ochrany, které pomáhají umocňovat dobrodružný charakter tohoto modelu a samozřejmě pro tyče modulární střecha regály s nosností až 80 kg.
Prostor dát a prodat
Když se přesuneme do kabiny, je těžké najít rozdíly pro Sandero, což není ani špatná zpráva, jinak by to nebylo jedno z oblastí, kde se Sandero nejvíce vyvíjelo.
Ve vybavenějších verzích má látkový proužek, který se táhne přes palubní desku a je velmi příjemný na pohled i dotek a nabízí, jako Sandero, tři multimediální možnosti: Media Control, ve kterém se náš smartphone stává multimediálním centrem od Jogger, díky aplikaci vyvinuté společností Dacia, která má velmi zajímavé rozhraní; Media Display s 8'' centrální dotykovou obrazovkou a umožňuje integraci (kabelovou) s chytrým telefonem prostřednictvím systémů Android Auto a Apple CarPlay; a Media Nav, která si zachovává 8'' obrazovku, ale umožňuje bezdrátové připojení k chytrému telefonu (Android Auto a Apple CarPlay).
Ale uvnitř tohoto Joggera nejvíce vyniká prostor na palubě. Ve druhé řadě lavic, kde máme dva stoly s držáky nápojů (letadlový typ), na mě udělal dojem dostupný prostor pro hlavu a snadný přístup, komplimenty, které lze rozšířit – a to je to nejpozoruhodnější… — do třetí řady lavic.
Dvě zadní sedadla ve třetí řadě (verze, kterou jsme viděli, byla konfigurována pro sedm sedadel) Joggera zdaleka nejsou jen pro děti. Mám 1,83 m a vzadu se mi dalo pohodlně sedět. A na rozdíl od toho, co se děje s těmito typy návrhů, jsem nezvedl kolena příliš vysoko.
Ani ve druhé řadě sedadel, ani ve třetí však nejsou USB výstupy, a protože na těchto dvou místech najdeme 12V zásuvky, jde o mezeru, kterou lze velmi snadno vyřešit adaptérem. Na druhou stranu nás čekají dvě malá okénka, která se dají lehce do kroku otevřít, a dva držáky na nápoje.
Se sedmi umístěnými sedadly má Dacia Jogger 160 litrů zavazadlového prostoru, což je údaj, který se dvěma řadami sedadel naroste na 708 litrů a lze jej rozšířit na 1819 litrů sklopením druhé řady a vyjmutím třetí řady. .
A kdykoli dvě zadní sedadla nejsou potřeba, vězte, že je velmi snadné (a rychlé) vyjmout. Během tohoto prvního živého kontaktu s Joggerem jsem tento proces provedl dvakrát a mohu vám zaručit, že odstranění každého ze sedadel mi netrvalo déle než 15 sekund.
Kromě toho máme také 24 litrů úložného prostoru rozmístěného po celé kabině, který nám umožňuje uložit téměř vše. Do každého z předních dveří se vejde láhev o objemu až jednoho litru, středová konzola má objem 1,3 l a v kabině je šest držáků nápojů. Schránka v palubní desce má sedm litrů.
‚Extreme‘ Jogger, ještě dobrodružnější
Jogger bude k dispozici v limitované sérii — nazvané „Extreme“ — která má ještě výraznější off-roadovou inspiraci.
Má exkluzivní povrchovou úpravu „Terracotta Brown“ – úvodní barvu modelu – a obsahuje několik detailů v lesklé černé barvě, od ráfků po střešní tyče, přes anténu (typ ploutve), boční zpětná zrcátka a polepy. na stranách.
V kabině vynikají červené švy, specifické koberečky pro tuto verzi a zadní parkovací kamera.
A motory?
Nová Dacia Jogger je „ve službě“ s 1,0l a tříválcovým benzinovým blokem TCe, který produkuje 110 koní a 200 Nm, který je spojen se šestistupňovou manuální převodovkou, a s dvoupalivovou (benzínovou) verzí a GPL), kterou jsme již u Sandera tolik chválili.
Ve dvoupalivové verzi s názvem ECO-G ztrácí Jogger oproti TCe 110 10 koní — zůstává na 100 koních a 170 Nm — Dacia však slibuje spotřebu v průměru o 10 % nižší než ekvivalent benzínu, a to díky dvě palivové nádrže, maximální autonomie je kolem 1000 km.
Hybridní pouze v roce 2023
Podle očekávání dostane Jogger v budoucnu hybridní systém, který již známe, například Renault Clio E-Tech, který kombinuje benzinový motor o objemu 1,6 l se dvěma elektromotory a 1palcovou baterií. kWh.
Výsledkem toho všeho bude maximální kombinovaný výkon 140 koní, což z něj udělá nejvýkonnější verzi v řadě Jogger. Převodovka bude mít na starosti – stejně jako v Cliu E-Tech – vyvinutou vícestupňovou automatickou převodovku s technologií zděděnou z Formule 1.
Kdy dorazí a kolik to bude stát?
Na portugalský trh se nová Dacia Jogger dostane až v roce 2022, konkrétněji v březnu, takže ceny pro naši zemi zatím nejsou známy.
I přesto již Dacia potvrdila, že vstupní cena ve střední Evropě (například ve Francii) se bude pohybovat kolem 15 000 eur a že sedmimístná varianta bude představovat zhruba 50 % celkových prodejů modelu.