V automobilovém světě máme levné, prémiové a všeobecné možnosti. Ale po testování Škoda Fabia , nemohu si pomoci, ale myslím, že je třeba vytvořit ještě jednu možnost: smart-cost (neplést s malými vozy vyráběnými Mercedes-Benz).
Je pravda, že byl uveden na trh v roce 2014, který v roce 2017 prošel nesmělým restylingem (tak plachým, že si toho téměř nikdo nevšimnul) a že stále nemá právo používat platformu používanou „bratranci“ Volkswagen Polo a SEAT Ibiza, MQB -A0, si musí vystačit s platformou PQ26. Český model však zůstává dobrou variantou pro ty, kteří hledají jednoduché auto.
Esteticky je obtížné najít rozdíly mezi Fabií před a po úpravě. Jen kdyby to bylo předtím střízlivé, tak to pokračuje a je tak diskrétní, že pokud si ho nekoupíte s barevnou kombinací, která vám padne do oka, riskujete, že ho nenajdete hned napoprvé na parkovišti.
Uvnitř Škoda Fabia
Stejně jako zvenčí, ani uvnitř nepočítejte s ničím příliš honosným. S výjimkou obrazovky infotainmentu vyniká na palubní desce nejvíce kovově vyhlížející lišta, která ji přechází z jednoho konce na druhý. Jinak Škoda vsadila vše na funkci před formou a styl ponechala konkurentům, jako je Renault Clio.
Díky sázce na střídmost získává Fabia body v ergonomii. Ovládací prvky jsou všechny tam, kde je doufáme najdeme, a je velmi snadné používat všechny funkce informačního a zábavního systému. Přestože téměř všechny plasty uvnitř Fabie vynikají svou tvrdostí, kvalita konstrukce je na dobré úrovni, což se osvědčí vždy, když projedete špatnými silnicemi.
Co se týče obyvatelnosti, nikdo nemá pocit, že by uvnitř Fabie měl nedostatek vzduchu. Je tu místo pro pohodlné cestování pro čtyři dospělé, zavazadlový prostor o objemu 330 l (je jeden z největších v segmentu, hned za 355 l Ibiza a 351 l Polo) a spousta odkládacích míst.
Prostor ve Škodě Fabia nechybí. Kufr má 330 l a sedačky se velmi snadno skládají (dají se sklopit 60/40).
Z hlediska výbavy má testovaná verze Ambition prakticky vše, co můžete od vozu tohoto segmentu požadovat. Mezi možnosti patří navigační systém, zadní kamera a klimatizace, a řeknu vám: tyto ospravedlňují každý cent z 925 eur, které stojí.
Kromě dotykového displeje má Škoda Fabia tlačítka rychlého přístupu k různým nabídkám informačního a zábavního systému. Výhoda z hlediska snadného použití.
A jak je to za volantem?
Pro začátek je nalezení pohodlné pozice za volantem ve Škodě Fabia celkem snadné. K tomu napomáhá fakt, že volant i sedadlo jsou výškově stavitelné.
Z hlediska výkonu má 1.0 TSI, kterým je Fabia vybavena, dvojí osobnost. Nízké otáčky nezamaskují zmenšený zdvihový objem a nutí k neustálému používání převodovky, která má i přes příjemné ovládání dlouhý krok. Když se otáčky zvýší nad 2000/2500 ot./min, získá záři, která je na pozitivní straně překvapivá a umožňuje velmi rozumné výkony.
Komu vadí, když se rozhodneme tlačit 95koňovou Fabii, jsou spotřeby. Při intenzivnější jízdě se snadno přiblíží k 8 l/100 km. Pokud se ale rozhodnete pro běžnou jízdu, spotřeba nestoupne nad 6 l/100 km. Pokud se budete hodně věnovat, dostanete nízkou, až nízkou spotřebu. Dosáhl jsem spotřeby 4,0 l/100km a průměr i s městem uprostřed nebyl nad 4,5l/100km.
Na silnici je senzace, kterou Fabia předává robustnost . I v ulicích, kde bylo lepší, když chodník nahradila hlína, je malá škodovka robustní a pohodlná a stále se s ní velmi snadno parkuje (nepovinná je volitelná zadní kamera). Na otevřené silnici je stabilní, bezpečný a předvídatelný.
Na dynamické úrovni, když jsme se rozhodli otestovat Fabii, prokázala dobrou úroveň přilnavosti (překvapením byly pneumatiky Khumo) a dobré brzdné schopnosti (pomocí čtyř kotoučů), ale nečekejte zábavu . Tento vůz byl vyroben tak, aby byl pohodlný a bezpečný, takže i když má řízení dobrou hmotnost, je přesné a přímé, s řidičem nekomunikuje nad rámec toho. Odpružení, přestože není přehnaně zdobené, prozrazuje, že sázka na pohodlí je vaše.
Je to to pravé auto pro mě?
Nejedná se o nejkřiklavější, nejdynamičtější nebo nejnovější užitné vlastnosti, ale Škoda Fabia zůstává dobrou volbou pro každého, kdo chce užitek, který je… užitkový. Nesnaží se být sportovní, prémiové ani moc levné a nakonec je to ideální volba pro ty, kteří chtějí poctivé auto, které splní vše, co můžete od modelu segmentu B požadovat.
Prostorná, pohodlná a s bezpečným a předvídatelným dynamickým chováním má Škoda Fabia 1.0 TSI Ambition také motor schopný se přizpůsobit různé typy řidičů, od nejrychlejších po nejšetrnější, splňující v obou případech.
Český model nabízí také pozoruhodnou robustnost a decentní vzhled, který může být podle úhlu pohledu přínosem (alespoň vzhled by neměl rychle zastarat, stačí se podívat na příklad první Fabie, která stále vypadá aktuální ).
Za cenu kolem 18 000 eur je těžké najít model, který nabízí lepší poměr cena/kvalita/výbava než tato Škoda Fabia 1.0 TSI Ambition, proto smart-cost volba a skvělý příklad filozofie české značky.