KIA, která nechtěla ujít vlak, když dojde na nové technologie, se rozhodla vyzbrojit zavazadly plnými užitečných technologií pro budoucnost značky namísto okázalých konceptů.
Prezentace jsme zahájili novou automatickou dvojitou spojkou (DCT), která podle KIA nahradí svůj automatický protějšek měniče točivého momentu a 6 rychlostí.
KIA oznamuje, že tento nový DCT bude plynulejší, rychlejší a především přidanou hodnotou ke konceptu Eco Dynamics značky, protože podle KIA tento nový DCT slibuje větší úsporu paliva.
KIA neoznámila, které modely tento nový box dostanou, ale můžeme říci, že jak Kia Optima, tak Kia K900 budou jistě mezi prvními, kdo tento nový box obdrží.
Další novinkou KIA je její nový hybridní systém, mimochodem poměrně složitý a ne tak inovativní, jak byste si na první pohled mohli myslet, ale jasně orientovaný na spolehlivost.
O čem konkrétně mluvíme?
Většina hybridů má lithium-iontové nebo nikl-metal hydridové baterie. KIA se rozhodla tento přístup učinit ortodoxnějším, když vyvinula hybridní 48V systém s olověnými uhlíkovými bateriemi, podobnými současným olověným bateriím, ale se zvláštností.
Záporné elektrody v těchto bateriích jsou vyrobeny z 5vrstvých uhlíkových desek, na rozdíl od konvenčních olověných desek. Tyto baterie budou spojeny s generátorovým soustrojím elektromotoru a budou také dodávat elektrický proud do kompresoru odstředivého typu s elektrickým pohonem, umožňujícím zdvojnásobení výkonu spalovacího motoru.
Volba tohoto typu baterií ze strany KIA má několik zřejmých důvodů, protože tyto olověné-uhlíkové baterie fungují bez problémů v širokém rozsahu venkovních teplot, včetně těch nejnáročnějších teplot, jako jsou záporné teploty. Zbavují se potřeby chlazení, protože na rozdíl od ostatních neprodukují nadměrné teplo při výdeji energie. Jsou také levnější a 100% recyklovatelné.
Největší výhodou oproti všem a v čem je skutečně rozdíl, je počet vyšších cyklů, které mají, to znamená, že podporují více nakládání a vykládání než ostatní a mají menší nebo žádnou údržbu.
Tento hybridní systém od KIA však není plně 100% hybridní, protože elektromotor bude fungovat pouze pro pohyb vozidla při nízké rychlosti nebo při cestovní rychlosti, na rozdíl od jiných systémů, které poskytují výkonnostní aspekt, kombinující 2 formy pohonu.
Tento hybridní systém KIA se hodí pro jakýkoli model a modulární kapacitu baterií lze přizpůsobit vozidlu a bude dokonce kompatibilní s dieselovými motory. Pokud jde o termíny představení, KIA se nechtěla posunout kupředu, pouze zdůraznila, že to bude realita v budoucnu.
Sledujte ženevský autosalon s Ledger Automobile a držte krok se všemi novinkami a novinkami. Zanechte nám svůj komentář zde a na našich sociálních sítích!