Ford dnes představil světové veřejnosti nový Ford Focus (4. generace). Model, který opět výrazně investuje do technologického obsahu a systémů podpory řízení. V tomto článku se seznámíme s pět nejlepších vrcholů nového Fordu Focus , představený ve formátech pětidveřový hatchback, van (Station Wagon) a čtyřdveřový sedan (Sedan) — ten by se na tuzemský trh dostat neměl.
Co se týče verzí, podobně jako tomu je již u nového Fordu Fiesta, bude mít řada nového Fordu Focus k dispozici tyto verze a úrovně výbavy: Trend (přístup k řadě), Titanium (střední úroveň), ST-Line ( sportovnější), Vignale (sofistikovanější) a Active (dobrodružnější).
Po této krátké prezentaci přejděme k hlavním zajímavostem nového Fordu Focus: Design, interiér, platforma, technologie a motory.
Design: zaměřený na člověka
Podle Fordu představuje nový Ford Focus evoluci v designovém jazyce značky a byl koncipován tak, aby nabídl uživatelskou zkušenost „zaměřenou na člověka“. Proto inženýři značky zasvětili část své práce hledání funkčních řešení.
Přejeďte galerii obrázků:
Verze Ford Focus Active
Nový Ford Focus má ve srovnání se současnou generací dynamičtější siluetu, výsledkem je více zapuštěné umístění A-sloupků i samotné kabiny, zvětšení rozvoru o 53 mm, možnost osvojení větších kol, popř. přední a přední část zcela přepracována.
Velkoryse dimenzovaná maska chladiče s formátem, na který si Ford zvykl, nyní pevněji zapadá mezi horizontální světlomety, které jsou stejně jako zadní svítilny umístěny v limitech karoserie, aby se zvýšila šířka vozu a zlepšilo vnímání dynamika.
Interiér: upgrade na nový Ford Focus
Stejně jako exteriér, i interiér se řídil filozofií designu zaměřeného na člověka.
Ford tvrdí, že vylepšil nejen design interiéru prostřednictvím jednodušších linií a integrovanějších povrchů, ale také kvalitu materiálů.
Oblasti, kde se tradičně sbíhají různé struktury a materiály, jednoduše zmizely.
Pro zvýšení pocitu rafinovanosti hledal Ford inspiraci také ve světě šperků. Jasná inspirace v čalounění dveří a ventilačních otvorech zdobených dekorativními detaily v leštěném skle a kartáčované povrchové úpravě.
Přejeďte galerii obrázků:
Interiér nového Fordu Focus se systémem SYNC 3.
Ve verzích vignale , povrchové úpravy s jemným dřevěným efektem a prémiovou kůží vynikají, zatímco verze ST-Line mají sportovní povrchovou úpravu s efekty uhlíkových vláken a červeným prošíváním; zase verze Aktivní vyznačují se robustnějšími materiály a texturami.
Zcela nová platforma
Když byl před 20 lety uveden na trh, jedním z vrcholů první generace Fordu Focus byla kompetence jeho podvozku vyvinutého pod vedením Richarda Parryho Jonese.
Dnes, o 20 let později, je Ford zpět se silným podílem v této oblasti.
Nový Focus je prvním globálně vyvinutým vozidlem založeným na nové platformě Ford C2 . Tato platforma byla navržena tak, aby zaručovala špičkovou úroveň bezpečnosti a nabídla více vnitřního prostoru modelům střední třídy značky, aniž by to negativně ovlivnilo vnější rozměry, a také výrazně zlepšila aerodynamiku s ohledem na snížení spotřeby.
Ve srovnání s předchozím Focusem prostor v úrovni kolen se zvětšil o více než 50 mm , nyní celkem 81 mm – údaj, který je podle Fordu nejlepší ve své třídě. také ramenní prostor se zvětšil o téměř 60 mm.
Věděli jste, že...
Od první generace Focusu v roce 1998 prodal Ford v Evropě téměř 7 000 000 kusů a více než 16 000 000 po celém světě.
Ve srovnání s předchozí generací byla torzní tuhost nového Fordu Focus zvýšena o 20 procent, zatímco tuhost jednotlivých ukotvení zavěšení byla zvýšena až o 50 procent, což snižuje ohyb karoserie a nabízí tak lepší dynamickou kontrolu.
Pokud jde o zavěšení, nový Ford Focus dobře poslouží i ve výkonnějších verzích, a to díky použití nového pomocného rámu věnovaného nezávislému zadnímu zavěšení s dvojitými příčnými rameny a asymetrickými rameny. Řešení, které současně optimalizuje komfort a odezvu Focusu při sportovní jízdě. V méně výkonných verzích (1.0 Ecoboost a 1.5 EcoBlue), které se nebudou muset potýkat s tak živými tempy, zadní zavěšení bude mít architekturu torzní tyče.
Tento vývoj v oblasti podvozku a odpružení je posílen první aplikací technologie Ford CCD (Continuous Damping Control) ve Focusu, která každé 2 milisekundy monitoruje reakce odpružení, karoserie, řízení a brzd a upravuje odezvu. tlumení, abyste získali co nejlepší odezvu.
V novém Fordu Focus také debutuje program Ford Stability Control, vyvinutý přímo značkou a vyladěný speciálně pro Focus. Kromě narušení dodávky výkonu (ESP) a řízení odpružení (CCD) tento program také využívá systém řízení vektorování točivého momentu a řízení s kompenzací síly řízení (kompenzace točivého momentu).
Technologie: dávat a prodávat
Nový Ford Focus představuje nejširší škálu technologií v historii značky – dokonce předčí Ford Mondeo – přijetím automatizačních technologií Tier 2.
Dohromady zahrnuje řada technologií pro nový Ford Focus:
- Adaptivní řízení rychlosti (ACC), nyní vylepšené o funkce Stop & Go, rozpoznávání dopravních značek a centrování jízdních pruhů, aby bez námahy zvládlo zastavování a rozjíždění;
- Systém adaptivních světlometů Ford s novým prediktivním osvětlením zatáček (využívá přední kameru) a funkcí citlivou na signalizaci, která přednastavuje vzory světlometů a zlepšuje viditelnost sledováním zatáček na silnici a – jako první v oboru – dopravních značek;
- Active Parking Assist System 2, který nyní automaticky ovládá převodovku, akceleraci a brzdění, aby zajistil 100% autonomní manévrování;
- První systém Head-up display (HUD) společnosti Ford dostupný v Evropě;
- Asistent úhybného manévru , technologie, která představuje prvenství v segmentu, pomáhá řidičům objíždět pomalejší nebo stojící vozidla, a tím předejít potenciální kolizi.
Pokud jde o bezpečnostní zařízení, jedná se o hlavní přednosti — v závislosti na verzích jsou k dispozici jako standard nebo na přání.
Pokud jde o komfortní zařízení, seznam je také rozsáhlý. V Evropě Ford zpřístupní mobilní WiFi hotspot systém (FordPass Connect), který kromě připojení až 10 zařízení umožní také:
- Najděte vozidlo na parkovišti;
- Sledujte stav vozidla na dálku;
- Dálkové zamykání/odemykání dveří;
- Dálkové startování (u modelů s automatickou převodovkou);
- Funkce eCall (automatické tísňové volání v případě vážné nehody).
Také v této oblasti stojí za zmínku systém indukčního nabíjení mobilních telefonů — technologie, která není v segmentu úplně nová.
Pokud jde o infotainment, máme systém SYNCHRONIZACE 3 , podporovaný osmipalcovým dotykovým displejem, který lze ovládat dotykovými a přejížděcími gesty, a je kompatibilní s Apple CarPlay a Android Auto™. SYNC 3 navíc umožňuje řidičům ovládat audio, navigaci a funkce klimatizace a připojené chytré telefony pouze pomocí hlasových příkazů.
Vybavenější verze budou mít také hi-fi ozvučení B&O Play, které nabídne výkon 675 W distribuovaný do 10 reproduktorů, včetně 140mm subwooferu namontovaného v kufru a středotónového reproduktoru ve středu palubní desky. ..
Motory nového Fordu Focus
Nabídka motorů nového Fordu Focus zahrnuje motory Ford EcoBoost , benzín a Ford EcoBlue , diesel, při různých úrovních výkonu – jak uvidíme později – a všechny splňují normy Euro 6, vypočítané na základě nové metody měření spotřeby WLTP (World Harmonized Light Vehicle Test Procedure).
Slavný 1,0litrový motor Ford EcoBoost bude k dispozici ve verzích 85, 100 a 125 k a nový 1,5litrový motor EcoBoost je nabízen ve variantách 150 a 182 k.
Na straně dieselu je nový 1,5litrový EcoBlue nabízen ve variantách 95 a 120 k, obě s točivým momentem 300 Nm a předpokládanými emisemi CO2 91 g/km (verze s pětidveřovým sedanem). 2,0litrový motor EcoBlue vyvine výkon 150 koní a točivý moment 370 Nm.
Všechny tyto motory mají standardně systém Start-Stop a měly by dosahovat reálných spotřeb nižších než předchozí generace, protože nový Ford Focus je až o 88 kg lehčí než současná generace.
Kdy dorazí nový Ford Focus do Portugalska?
Zahájení prodeje nového Fordu Focus v Portugalsku je naplánováno na měsíc říjen. Ceny pro národní trh zatím nejsou známy.