Ferrari 488 Pista, ohlášené jako důstojný soupeř například Porsche 911 GT2 RS, je v podstatě nejnovějším pokušením značky Cavallino Rampante pro ty, kteří chtějí schválené supersportovní auto na den. výhody závodního auta. Chlubit se za to argumenty hodnými nezbytných... a očekávaných!
Podle údajů, které nyní zveřejnil – konečně oficiální – výrobce z Maranella, je nová a radikálnější verze Ferrari 488 vybavena revidovaným 3,9litrovým twin turbo V8, což má za následek zvýšení výkonu.
(…) vůbec největší nárůst výkonu u speciálního sériového vozu.
Twin turbo V8 s výkonem přes 50 koní
Přeloženo na děti, nejvýkonnější V8, který kdy Ferrari prodávalo, inzeruje maximální výkon 720 koní , tedy o 50 více než u 488 GTB — měrný výkon 185 k/l (!). Ten sice získal dalších 10 Nm, nyní avizuje točivý moment 770 Nm.
Vzhledem k tomu, že jde o Ferrari, u jiného tak výjimečného, jako je tento, byla zvuku věnována zvláštní pozornost. Kvalita i intenzita je podle italské značky na vyšší rovině než u 488 GTB, bez ohledu na zvolený poměr nebo otáčky motoru.
Více výkonu... a nižší hmotnost
Kromě zvýšeného výkonu a také podpory těchto výkonů bylo Ferrari 488 Pista nuceno projít tělocvičnou, zhubnout celkem 90 kg — hmotnost prázdného a bez kapaliny je nyní 1280 kg — údaj, který je možný pouze tehdy, je-li vůz vybaven všemi dostupnými doplňky, které jsou lehčí než standardní.
Ale i bez nich je stále lehčí než 488 GTB, díky spoustě uhlíkových vláken najdeme v kapotě, krytu vzduchového filtru, nárazníku a zadním spoileru. Volitelně mohou být z tohoto materiálu také 20palcová kola.
Výfukové potrubí je nyní v Inconelu — slitině na bázi niklu a chrómu, zvláště odolné vůči vysokým teplotám a zesilovači produkovaného hluku —, ojnice z titanu a jak kliková hřídel, tak setrvačník byly odlehčeny.
Trať Ferrari 488
Výsledkem těchto úspěchů je vysoký výkon. Zrychlení z 0 na 100 km/h zvládne za pouhých 2,85 sekundy a zrychlení na 200 km/h zabere pouhých 7,6 sekundy, přičemž oficiální maximální rychlost se objeví až na 340 km/h.
blíže k silnici
V důsledku získaných zkušeností, jak v GTE, s 488 GTE – šampionem v letech 2016 a 2017 –, tak ve Formuli 1 bylo do Ferrari 488 Pista importováno několik řešení ze soutěže. Z Formule 1 přišla vpředu inspirace pro některé „S“ kanály a difuzory, které se vyznačují náběhovým úhlem – optimalizovaným v okruhu pro 488 GTE – který pomáhá vytvářet silné sání a zvyšuje přítlak.
Vzadu je spoiler ve vyšší poloze a je delší, se správně optimalizovaným tvarem. Všechny zásahy operovaly na aerodynamice Ferrari 488 Pista vedlo k 20% nárůstu hodnoty přítlaku ve srovnání s 488 GTB.
Bez újmy samozřejmě nezůstal ani podvozek. Aby byl dynamický výkon vozu na limitu snadněji dosažitelný a ovladatelný, vybavilo Ferrari vůz 488 Pista nejnovější verzí systému Side-Slip Angle Control (SSC 6.0). Integruje systémy E-Diff3, F1-Trac, odpružení s magnetoreologickými tlumiči (SCM) a absolutní prvenství Ferrari Dynamic Enhancer (FDE) — je to software schopný řídit a upravovat tlak brzdového systému ve třmenech. .
Nejžádanější velitelské stanoviště.
Potvrzeno do Ženevy
Poté, co známe hlavní informace o tomto novém závodním Ferrari, homologovaném pro silnice, je nyní čas počkat na zahájení ženevského autosalonu 6. března, abychom viděli, naživo a v přímém přenosu, nové a vzrušující Ferrari 488 Track. .