Kompletní seznam vybavení a specifikací naleznete zde. Když byl Mitsubishi Outlander PHEV uveden na trh v roce 2013, byl okamžitě hitem v segmentu. S více než 50 000 prodanými kusy v Evropě se tiché SUV stalo jednou z hlavních priorit značky.
Nově přepracovaný nový Mitsubishi Outlander PHEV má nyní charakteristickou přední část „Dynamic Shield“ podobnou Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D, zatímco uvnitř je kladen důraz na větší péči o povrchové úpravy a vylepšenou zvukovou izolaci.
Velkými přednostmi nového Outlanderu PHEV jsou bezesporu vylepšení v oblasti mechaniky a ticho na palubě – převládající jako u málokterého modelu v tomto segmentu. Partnerství mezi 2,0litrovým tepelným motorem o výkonu 121 k a dvěma elektromotory o výkonu 82 k je nyní hladší – ve městě nebyl tepelný motor prakticky nikdy aktivován. Motor Mitsubishi Outlander PHEV se ukazuje jako vhodný pro delší jízdy (870 km celkové autonomie) a převodovka již neumožňuje motoru zvýšit otáčky tolik jako dříve.
V hybridním režimu je spotřeba skutečně nízká, ale mírně se odchyluje od inzerované značky (1,8 l/100 km v elektrickém režimu a 5,5 l/100 km v hybridním režimu). Během našeho testu jsme zaregistrovali spotřebu o 25 % vyšší, než je inzerováno.
Po nabití vydrží elektrika sama až do rychlosti 52 km/h bez ztráty kapky benzínu, ale s vybitými bateriemi a bez možnosti najít v blízkosti elektrickou čerpací stanici, při jízdě ve městě spotřeba stoupá až dům. 8l/100 km.
Dobíjení Mitsubishi Outlander PHEV je jednoduché: v běžné (domácí) zásuvce trvá plné nabití 5 hodin, což se promítne do 1 eura energetického výdeje na účtu za elektřinu. Ve veřejné nabíjecí síti trvá úplné nabití 3 hodiny a v rychlonabíjecích stanicích dosáhne procento baterie 80 % za pouhých 30 minut.
Japonské SUV má také tlačítko Save, které vám umožňuje ponechat 50 % baterie pro případ, kdy je potřeba extra energie, nebo tlačítko Charge, které využívá palivo k dobíjení baterie. Pro pomoc s obnovou baterie má PHEV několik regeneračních režimů, od nejslabšího po nejintenzivnější, kde můžeme cítit, jak auto brzdí, aby se zvýšilo procento nabití.
Uvnitř kabiny nabízí Mitsubishi Outlander PHEV sklopná zadní sedadla (60:40) a vyhřívaná přední sedadla – z nich pouze sedadlo řidiče má elektrické nastavení. Co se týče infotainmentu, najdeme zde systém s bluetooth připojením, navigaci, 360º kameru (která hodně pomáhá při těsnějších manévrech v téměř 5metrovém autě) a také informace o toku energie, které pomáhají snižovat spotřebu.
Mitsubishi Outlander PHEV
Dynamicky nedělá kompromisy a v podmínkách nejisté přilnavosti je systém pohonu všech kol velkým přínosem. Mitsubishi Outlander PHEV je k dispozici za 46 500 eur ve verzi Intense a za 49 500 eur ve verzi Instyle (testováno).
Kompletní seznam vybavení a specifikací naleznete zde.