Sedmdesát milionů dolarů nebo sedmička následovaná sedmi nulami, ekvivalent (v dnešním směnném kurzu) přibližně 60 milionů eur je značná částka. Můžete si koupit megadům… nebo několik; nebo 25 Bugatti Chiron (základní cena 2,4 milionu EUR, bez daně).
Ale David MacNeil, sběratel automobilů a generální ředitel společnosti WeatherTech, která prodává autodoplňky, se rozhodl utratit 70 milionů dolarů za jediné auto, což je rekord všech dob.
Samozřejmě, že auto je docela zvláštní – je to již dlouho klasika s nejvyšší hodnotou v nabídce – a není divu, že je to Ferrari, možná nejuznávanější Ferrari ze všech, 250 GTO.
Ferrari 250 GTO za 60 milionů eur
Jako by Ferrari 250 GTO nebylo samo o sobě jedinečné – bylo vyrobeno pouze 39 kusů – jednotka zakoupená MacNeilem, číslo podvozku 4153 GT, z roku 1963, je díky své historii a stavu jedním z jeho nejzvláštnějších exemplářů.
Překvapivě, přestože soutěžil, toto 250 GTO nikdy nemělo nehodu , a vyniká prakticky od všech ostatních GTO svým výrazným šedým lakem se žlutým pruhem — červená je nejběžnější barva.
Cílem 250 GTO bylo soutěžit a 4153 GT má v tomto oddělení dlouhé a význačné výsledky. Ve svých prvních dvou letech běhal za slavné belgické týmy Ecurie Francorchamps a Equipe National Belge — tam získal žlutý pás.
#4153 GT v akci
V roce 1963 skončil čtvrtý v závodě 24 hodin Le Mans — dirigovali Pierre Dumay a Léon Dernier — a vyhrál 10denní Tour de France v roce 1964 pod vedením Luciena Bianchiho a Georgese Bergera. V letech 1964 až 1965 se zúčastnil 14 akcí, včetně Velké ceny Angoly.
V letech 1966 až 1969 byl ve Španělsku s Eugeniem Baturonem, jeho novým majitelem a pilotem. Znovu se objevil až na konci 80. let, kdy jej koupil Francouz Henri Chambon, který řídil 250 GTO v sérii historických závodů a rally, a nakonec byl v roce 1997 znovu prodán švýcarskému Nicolaus Springerovi. S vozem by také závodilo, včetně dvou vystoupení v Goodwood Revival. Ale v roce 2000 by se znovu prodal.
Ferrari 250 GTO #4153 GT
Tentokrát to byl Němec Herr Grohe, který za 250 GTO zaplatil asi 6,5 milionu dolarů (přibližně 5,6 milionu eur) a o tři roky později jej prodal krajanovi Christianu Glaeselovi, který byl sám pilotem – spekuluje se, že to byl sám Glaesel, kdo prodal Davidu MacNeilovi Ferrari 250 GTO za téměř 60 milionů eur.
restaurování
Během 90. let bylo toto Ferrari 250 GTO zrestaurováno společností DK Engineering – britským specialistou na Ferrari – a v roce 2012/2013 získalo certifikaci Ferrari Classiche. Generální ředitel DK Engineering James Cottingham se na prodeji nepodílel, ale protože o modelu věděl z první ruky, poznamenal: „Toto je bezesporu jedno z nejlepších 250 GTO z hlediska historie a originality. Jeho soutěžní období je velmi dobré […] Nikdy neměl velkou nehodu a zůstává velmi originální.“