Pamatuji si, jak bylo nadšené, když jsem v roce 2010 viděl, jak se objevila nová Lancia Stratos (na obrázcích). Byl to jedinečný model, který si objednal Michael Stoschek, německý obchodník, a ze všech reinterpretací, kterým byl ikonický model Lancia v posledních letech vystaven, byl tento nepochybně jedním z nejpřesvědčivějších – kupodivu s Pininfarinovým prstem, když na rozdíl od originál, který vyšel z Bertoneho studia.
Nebyl to jen plán záměru, model ze skelných vláken, který čekal, až se investoři splní – tento nový Stratos byl připraven k použití . Pod evokující karoserií se skrývalo Ferrari F430, byť se zkrácenou základnou. A stejně jako původní Stratos zůstal motor značky cavallino rampante, i když to byl nyní V8 namísto V6.
Vývoj postupoval dobrým tempem — dokonce i „náš“ Tiago Monteiro byl klíčovým hráčem v jeho vývoji — a mluvilo se o malé výrobě pár desítek kusů, ale o rok později Ferrari tyto záměry „zabilo“.
Italská značka nesouhlasila s omezenou výrobou modelu, který byl závislý na jeho komponentech. Styď se Ferrari!
Konec historie?
Zdá se, že ne… – sedm let po tom, co se zdálo být koncem tohoto projektu, vstává z popela jako Fénix. To vše díky Manifattura Automobili Torino (MAT), která právě oznámila výrobu 25 kusů nové Lancie Stratos . Dobře, není to Lancia, ale stále je to nový Stratos.
Michael StoschekJsem potěšen, že další vášniví automobiloví nadšenci mohou přijít a vyzkoušet si, jak nástupce nejfascinujícího soutěžního vozu 70. let stále nastavuje měřítko v oblasti designu a výkonu.
Stoschek tak umožnil MATu replikovat design a technologie svého vozu z roku 2010. V tuto chvíli však není jasné, jaký bude mít základ či motor — rozhodně se z již zmíněného důvodu neuchýlí k ničemu od Ferrari. Víme pouze, že bude mít 550 koní — původní Lancia Stratos naúčtovala pouhých 190.
Tento nový stroj si zachová kompaktní rozměry prototypu Stoschek, který zahrnuje krátký rozvor, stejně jako původní Stratos. Také hmotnost by měla být omezena, pod 1300 kg, jako u prototypu z roku 2010.
Může být pouze 25 jednotek, ale oznámení MAT odhaluje tři varianty nového Stratosu na stejném základu — od superauta pro každodenní použití, přes okruhový vůz GT až po zajímavou verzi Safari.
Bok po boku s původním Stratosem.
Kdo jsou kluci z MAT?
Přestože byla Manifattura Automobili Torino založena teprve v roce 2014, získává na automobilové scéně stále větší význam. Společnost se zabývá vývojem a výrobou strojů, jako je Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003S a nejnovější Apollo Arrow.
Její zakladatel, Paolo Garella, je veteránem v oboru — byl součástí Pininfariny a za posledních 30 let se podílel na vytvoření více než 50 jedinečných designů automobilů. I tak je výroba 25 kusů nové Lancie Stratos pro tuto mladou společnost novou výzvou, která, jak říká, „je dalším krokem v našem růstu a umožňuje nám jít po naší cestě stát se skutečným stavitelem“.
Zde je krátký film o představení prototypu v roce 2010.