Pokud jste nadšení pro sportovní vozy Honda, zapamatujte si toto jméno: Bennie Kerkhof, mladý Holanďan, který vytvořil monstrum v garáži své matky.
Honda CRX (Del Sol), která byla uvedena na trh v roce 1992, dodnes vyvolává v mnoha srdcích povzdech. Ve verzi 1.6 VTI o výkonu 160 k (motor B16A2) vzdychá nejen srdce, ale potí se ruce a rozšiřují se zorničky – zkrátka kompletní servis. I dnes design japonského modelu stále nutí mnoho mladých lidí vyhazovat své úspory z dětství – někdy vytvořené výměnou v supermarketu –, aby si nějaký koupili.
SOUVISEJÍCÍ: Život je příliš krátký na to, aby byl „domácí“
Kvality ve značném množství (výkon, dynamika a design), ale ne dost k uspokojení Bennieho Kerkhofa, mladého vysokoškolského studenta automobilového inženýrství. Kerkhof, nespokojený s původní verzí – něco neobvykle běžného mezi majiteli modelů Honda… – se rozhodl využít plný potenciál své Hondy CRX.
"Odsud Bennie Kerkhof opustil kategorii "kapesních tunerů" a podal přihlášku do klubu bohů domácího inženýrství."
Honda CRX, kterou můžete vidět na obrázcích, byla zakoupena v roce 2011 a od té doby slouží jako „zkumavka“ pro ty nejextrémnější zážitky. Kerkhof začal se základy: značková kola XPTO, větší výfukové potrubí a základní turbo kit. Od té doby byly změny drastičtější: turbodmychadlo Garrett GT3076R, nové sací potrubí a kompletně přepracovaný systém vstřikování, mimo jiné.
VIZ TAKÉ: Kultura JDM: zde se zrodil kult modelu Civic
Vůz rychle dosáhl výkonu 310 koní, ale na tohoto mladíka to stále nestačilo. „Do party“ přidal pětistupňovou manuální převodovku Hondy Civic Type R, nastavitelné tlumiče a brzdy Porsche Boxster – v roce 2013 jel Kerkhof se svým CRX na Nürburgring a zajel velmi slušný čas: 9 minut a 6 sekund.
Konec projektu? Samozřejmě že ne…. Každý, kdo se věnuje přeměně aut jako koníčku, to ví tyto projekty končí, až když dojdou peníze, nebo když přítelkyně položí tašky ke dveřím (někteří lidé s touto poslední hypotézou nesouhlasí ? ).
Právě odtud Bennie Kerkhof opustil kategorii „kapesních ladičů“ a podal přihlášku do klubu domácích inženýrských bohů. Zamkl se v garáži a odešel, až když se motor jeho CRX přesunul dozadu:
Palivová nádrž byla přesunuta dopředu – rozložení hmotnosti, jak si budete přát… –, provedeny výztuhy a úpravy podvozku a slavný motor B16 vybaven těmi nejlepšími díly, které jsou na trhu dostupné a voilá: přes 400 koní při 8 200 ot./min., pohon zadních kol a motor uprostřed . Vše na správném místě!
Ještě je potřeba doladit nějaké hrubky, totiž doladit odpružení podle nového rozložení hmotnosti, ale i tak je to nejtěžší už hotovo. Celý projekt vyvinula Bennie Kerkhof v garáži její matky a ona ho sdílela na své facebookové stránce.
Pokud víte o více projektech tohoto druhu, kontaktujte nás na e-mailu: [email protected]
