Ušetřím čtenáři práci a dám hned odpověď. Společnosti při nákupu aut myslí na mnoho věcí. Více než běžný spotřebitel. Ale o všem přemýšlejí a rozhodují ve formátu, který ponechává jen malý prostor pro pochybnosti. Uvažují v číslech.
Samozřejmě mluvím o společnostech s organizovaným účtem. Zapomeňte na postavu obchodníka, který založil firmu na koupi auta. Nebo šéf, který mercedes zapisuje do účetnictví firmy.
Přísné a organizované firmy kupují auta jen proto, že to potřebují. A auta jsou pro ně nákladem. Nejsou předmětem touhy. Přemýšlejte o tom: viděli jste někdy společnost komunikující modely svého vozového parku se stejnou hrdostí, s jakou říká sousedovi, že si koupila nové auto?
Pojďme se tedy podívat, jaká čísla si společnosti myslí:
Zdanění: Auto podléhá mnoha daním. A jeho použití také. Zdanění vozidel je samo o sobě věda. Autonomní zdanění, které se zaměřuje na cenu, z ní v dnešní době dělá jedno z hlavních kritérií při výběru akvizice. Jsou to také účetní záležitosti, kvůli kterým se rozhodujete o financování leasingem nebo pronájmem.
částka: Firmy nekupují auta jedno po druhém. Kupují hodně. Množství je cena a společnosti se snaží získat slevy. Společnosti se také snaží co nejméně koncentrovat akvizice, aby využily úspor z rozsahu.
Jednotnost: Proč se všechna auta od sebe liší? Stejné vozy umožňují lépe porozumět vozovému parku na parkovišti a získat výhodnější nabídky služeb, jako je údržba nebo pneumatiky. Na druhou stranu se rozdělování vozidel zaměstnancům stává spravedlivější.
Čas: Firmy nechtějí auta věčně. Jen je chtějí používat, dokud nebude levnější pořídit si nový. Doba užívání se běžně pohybuje mezi 36 a 60 měsíci v závislosti na tom, zda se jedná o leasing nebo pronájem. Než auto dostanou, už vědí, kdy ho budou muset přistavit.
míle: Stejně tak společnosti předpovídají, kolik kilometrů auto ujede. To je zvláště důležité, protože to bude mít vliv na cenu příjmů z úvěru.
Zůstatková hodnota: Vozy jsou „přiděleny“ na určité období (viz Čas). Ale poté mají stále hodnotu a vstupují na trh ojetin. Firmy platí za auto jen po dobu, kdy v něm jsou. To, co zbylo, se nazývá zbytková hodnota. Čím menší, tím vyšší nájemné za auto.
Spotřeba/CO2: Jedním z největších nákladů může být palivo. Společnosti hledají modely s nižší spotřebou, v neposlední řadě proto, že se to promítá také do nižších emisí CO2, pro které se snaží mít ekologické závazky. Vzhledem k tomu, že nafta je odečitatelná z firemních účtů, benzinová vozidla jsou zřídka vyhledávaná.
Z toho, jak společnosti nakupují auta, se lze mnohému naučit. Počínaje způsobem, jakým jsou náklady vystaveny. To je zdravý rozum, ale náklady na auto nejsou jen pořizovací cenou. Je to všechno, co za to utratíte peníze.