Navzdory kvalitativnímu skoku, který Alfa Romeo Brera (a bratr 159). také nedokázal držet krok s Giugiarovými rafinovanými liniemi, a to i s proporcemi, které utrpěly při přechodu od konceptu k produkčnímu modelu – architektonické problémy.
Nadměrná hmotnost kupé — technicky vzato třídveřový hatchback — byla hlavní příčinou nedostatku agility a tempa. Lehčí verze vážily severně od 1500 kg a dokonce ani 3,2 V6 s výkonem 260 k, mnohem těžší a s trakcí na čtyři, nemohly být lepší než oficiální 6,8 až do 100 km/h – údaj, který se v testech jen stěží opakoval…
K tomu všemu a přidání soli do rány, V6 nebylo požadované Busso, odložené stranou kvůli jeho neschopnosti vyhovět současným ekologickým předpisům. Na jeho místo byl atmosférický V6 odvozený od agregátu GM, který se navzdory zásahu Alfy Romeo — nové hlavě, vstřikování a výfuku — nikdy nedokázal vyrovnat charakteru a zvuku V6 Busso.
S, od Speciale
Tato jednotka je však jiná a bohužel je to ve slevě ve Velké Británii a pravostranné řízení, ale upoutalo naši pozornost a pochopíte proč…
Je to a Alfa Romeo Brera S , limitovaná varianta vytvořená Zemí Jeho Veličenstva, s pomocí Prodriveových kouzelníků – těch samých, kteří připravovali Imprezu pro WRC – s cílem osvobodit sportovní vůz, který se zdál být spoutaný v Breře.
Ve výbavě 3.2 V6 se Brera S zbavila systému pohonu všech kol Q4, spoléhala výhradně na přední nápravu. Okamžitá výhoda? Ztráta zátěže po odstranění téměř 100 kg oproti Q4 — k přínosům rovněž přispívá použití hliníku v komponentech zavěšení, což je výsledek aktualizace modelu.
Prodrive v podstatě zapracoval na podvozku, použil nové tlumiče Bilstein a pružiny Eibach (o 50 % tužší než standardní) a použil nová 19″ kola, ve všech směrech identická s 8C Competizione, která jsou sice o dva palce větší než 17. standardní byly o 2 kg lehčí. Opatření, která umožnila účinnost přední nápravy při efektivním řešení hmotnosti a výkonu 260 k V6.
Ale výkon stále chyběl…
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube.
Zadejte Autodelta
Zde se tato jednotka odlišuje od zbytku Brera S. S laskavým svolením společnosti Autodelta, renomovaného britského výrobce Alfa Romeo, je k V6 přidán kompresor Rotrex, který dodává V6 více než 100 hp — podle reklamy dodává 370 koní, což je ekvivalent 375 koní.
Vzhledem k tomu, že jde o vše vpřed, bude to pro přední nápravu vždy zajímavá výzva. Samotná Autodelta má řadu řešení, jak se s těmito úrovněmi výkonu vypořádat — proslavila se svým 147 GTA s více než 400 k a… pohonem předních kol.
Nevíme jistě, co se na této Breře S udělalo, ale oznámení říká, že brzdy a převodovka byly aktualizovány, aby zvládly největší počet koní.
Alfa Romeo Brera S je exkluzivní vůz — bylo vyrobeno pouze 500 kusů — a díky této přestavbě Autodelta je ještě žádanější, takže není divu, že je to aktuálně nejdražší Brera na prodej ve Spojeném království s cenou přibližně 21 tisíc eur.