Bylo to nevyhnutelné, že? V Portugalsku se konala mezinárodní prezentace Volkswagen T-Roc. Více než 40 exemplářů SUV «made in Portugal» na nás – a na více než sto novinářů v nadcházejících týdnech – čekalo na lisabonském letišti, jen něco málo přes třicet minut od místa, kde se „zrodilo“: továrny v Autoeuropa v Palmele.
Za volantem T-Rocu jsme ujeli více než 300 km – přesněji 314 km. Cíl: Shromáždit první dojmy z nejnovějšího a nejmenšího SUV Volkswagen. Dovolte nám ale dvě rychlé poznámky: nejde o „tradiční“ Volkswagen a je levnější než Golf v ekvivalentních verzích.
Konečně Volkswagen!
Nevíme, do jaké míry ovlivnila kreativita designérů Volkswagenu krajina, klima a dobrá kuchyně naší země.
V novém Volkswagenu T-Roc se německá značka rozhodla (a správně…) nic nevynechat – kdyby napsala „příliš“, nebylo by to přehnané… – konzervatismus a riskovala něco, co jsme u značky Wolfsburg neviděli na dlouhou dobu.
Výsledek je na dohled. Karoserie ve dvoubarevných odstínech (poprvé u VW) a výraznější linie než obvykle.
Celkem máme 11 různých barev karoserie a 4 různé odstíny střechy. Diferencovaný světelný podpis (polohová světla jsou zároveň blinkry) a lišta z broušeného hliníku podél celé karoserie pro zpevnění klesající linie střechy – která se snažila dodat T-Rocu „nádech“ kupé.
Z hlediska proporcí je Volkswagen T-Roc také velmi povedený. Dívejte se na to jako na SUV verzi Golfu, i když je o 30 mm kratší než tato – 4,23 metru u T-Rocu oproti 4,26 metru u Golfu.
Barevné uvnitř i venku
V interiéru je důraz stejný jako u vnějšího designu. Různé plasty na palubní desce mohou převzít barvy karoserie, řešení podobné tomu, které najdeme ve Volkswagenu Polo, které nyní dorazilo na tuzemský trh.
Z Volkswagenu Golf přecházejí informační a zábavní systémy a některá technická řešení – mezi nimi Active Info Display (100% digitální přístrojový štít). Co Golfu nevychází, je kvalita materiálů, zejména v horní části palubní desky. Přestože je montáž přísná, nenajdeme stejné plasty „měkké na dotek“ jako u Golfu.
„Proč se T-Roc v tomto ohledu nevyrovná Golfu?“ byla otázka, kterou jsme položili Manuelu Barredo Sosa, produktovému řediteli Volkswagenu T-Roc. Odpověď byla jasná, přímočará:
Manuel Barredo Sosa, projektový manažer ve společnosti VolkswagenOd samého začátku bylo naším cílem vždy uvést T-Roc na trh za konkurenceschopnou cenu. Značka vynaložila velké úsilí, aby toho dosáhla – včetně společnosti Autoeuropa – a museli jsme se rozhodnout. Materiály nejsou stejné jako u Golfu, ale T-Roc i nadále vykazuje typickou kvalitu Volkswagenu a konstrukční náročnost. Ani to nemohlo být jinak.
vybavení a prostor
Volkswagen T-Roc působí prostorně ve všech směrech. Oproti Golfu (srovnání je nevyhnutelné, mimo jiné proto, že oba modely využívají stejnou platformu MQB) jsme posazeni o 100 mm výše. Typicky SUV.
Vzadu je prostor i přes klesající linii střechy opět na úrovni Golfu – problémy s místem nad hlavou by měli mít jen osoby vyšší než 1,80 m. V kufru nové překvapení, Volkswagen T-Roc nám nabízí kapacitu 445 litrů a rovnou ložnou plochu – vraťme se ke srovnání s Golfem, T-Roc nabízí dalších 65 litrů kapacity.
Co se týče výbavy, všechny verze disponují Lane Assist (asistent údržby jízdního pruhu) a Front Assist (nouzové brzdění). A když už jsme u výbavy, k dispozici máme tři verze: T-Roc, Style a Sport. První je základní verze a druhá je ekvivalentní v horní části řady. Přirozeně, jak posouváme sortiment, technologie na palubě porostou – a také cena, ale my končíme.
Aktivní informační displej (obrazovka 1)
Stejně jako nový Golf může být i T-Roc vybaven systémem Trafic Jam Assist německé značky, což je systém, který udržuje vzdálenost a směr vozu v dopravních kolonách bez zásahu řidiče.
Motory, krabice a podobně
Pokud chcete, můžete si nyní objednat nový Volkswagen T-Roc. První exempláře dorazí na náš trh v posledním listopadovém týdnu, ovšem pouze ve verzi 1.0 TSI s výkonem 115 koní a 200 Nm maximálního točivého momentu. Jde o jeden z motorů, jehož prodej u nás značka nejvíce očekává a který umožňuje «národnímu SUV» zrychlit z 0 na 100 km/h za pouhých 10,1 sekundy − maximální rychlost je 187 km/h.
Verze 1.6 TDI o výkonu 115 k dorazí až v březnu – objednávkové období začíná v lednu. Nabídka vznětových motorů Volkswagen T-Roc bude zahrnovat také motor 2.0 TDI ve verzích 150 a 190 k. Poslední jmenované jsou k dispozici se skříní DSG-7 a systémem pohonu všech kol 4Motion (obojí na přání).
Výkonnější zážehové verze mají stejný výkon jako verze TDI, s motorem 1.5 TSI o výkonu 150 k a motorem 2.0 TSI s výkonem 200 k.
pocity za volantem
V tomto prvním kontaktu jsme měli možnost vyzkoušet pouze verzi T-Roc Style 2.0 TDI (150 k) se systémem 4Motion a dvouspojkovou převodovkou DSG-7.
Ve městě Volkswagen T-Roc vynikal tím, jak se vypořádal s výmoly na silnici v portugalské metropoli. Odpružení dobře snáší poškozené podlahy, aniž by příliš otřásalo cestujícími.
Vyjeli jsme po mostě 25 de Abril směrem na Palmelu, kde jsme mohli potvrdit směrovou stabilitu tohoto modelu na dálnici. I přes vyšší těžiště je pravdou, že v tomto ohledu je T-Roc ekvivalentní Golfu.
Když byla Serra da Arrábida tak blízko, neodolali jsme a vydali se do Portinho da Arrábida, kde nás vítal déšť a vítr. Nebyly to ideální podmínky pro dynamický test, ale umožnily nám potvrdit způsobilost systému 4Motion v situacích špatné přilnavosti, kde je to opravdu rozdíl. Ukecali jsme podvozek a nechyběl ani jeden koňský výkon. Konečným cílem bylo Cascais.
Po akustické stránce udělal Volkswagen svůj domácí úkol. Kabina je dobře odhlučněná. Zkrátka, přestože jde o SUV, chová se jako hatchback. I tak ale budeme muset na „devítkový test“ řídit verze s pohonem předních kol.
Volkswagen T-Roc levnější než Golf
Jak jsme již zmínili, koncem listopadu dorazí první jednotky na národní silnice. Nejdostupnější verze je nabízena za 23 275 eur (T-Roc 1.0 TSI 115 k). Velmi konkurenceschopná cena, zhruba o 1000 eur méně než Golf se stejným motorem a T-Roc má na rozdíl od Golfu stále ve standardu systémy Front Assist a Lane Assist.
Dále výbavou a cenou tu máme verzi Style. Tato verze přidává mimo jiné položky jako adaptivní tempomat, 17palcová kola, parkovací asistent, infotainment s navigačním systémem. U verze Sport je kladen důraz na chování, přidává položky jako adaptivní podvozek.
Kompletní seznam vybavení
Zájemci o verzi 1.6 TDI o výkonu 115 koní si budou muset počkat do března. Stejně jako verze 1.0 TSI je i „základní“ verze T-Roc Diesel levnější než ekvivalentní Golf – diferenciál se pohybuje kolem 800 eur. Od prosince bude k dispozici motor 1,5 TSI s výkonem 150 k (za 31 032 EUR) , výhradně spojený s úrovní Sport a s boxem DSG-7.
