Někdy si vzpomenu na ty nejneobvyklejší věci v těch nejnevhodnějších chvílích. Jak nepohodlné? Zkuste vyprávět anekdotu policistovi během operace STOP ve 4:00.
Poslední epizoda tohoto druhu se mi stala minulý týden. Nebylo to během operace STOP, ale bylo to při představení specifikací nového motoru 1.5 TSI pro Volkswagen Golf (které brzy zveřejním zde v Ledger Automobile).
Zatímco jeden z technických manažerů Volkswagenu představil technologické zázraky tohoto nového bloku, moje mysl – každopádně z důvodů, které nemohu ovlivnit – vyvolala starý mýtus.
Mýtus, že Henri Toivonen byl v roce 1986 na okruhu Estoril za volantem své Lancie Delta S4 rychlejší než vozy Formule 1 téhož roku. Údajně by Toivonenův čas posunul Deltu S4 na šesté místo na startovním roštu GP Portugalska.
Mýtus, který se šíří internetem a který... ach!, už vím, proč jsem si při prezentaci vzpomněl na mýtus Toivonen! Alfredo Lavrador, který je národním ekvivalentem Jeremyho Clarksona (ale neříká „bacoradas“), mluvil o síle soutěžních vozů a… pimba!
NEPŘEHLÉDNĚTE: Sportovní vůz Mercedes-Benz, který „dýchal“ pro hvězdu
Z ničeho nic jsem si vzpomněl na Toivonenův mýtus a začal jsem mu vyprávět příběh: „Věděl jsi, že Toivonen, bla, bla(…)“ až do té části, kdy mě přerušil. "Co?! Soutěžní vůz z 6. místa na startovním roštu Formule 1? Jsi blázen,“ řekl Alfredo s lehkostí, která je pro něj charakteristická.Je to pravda, je to lež nebo jsem opravdu blázen?
Pokud jde o poslední hypotézu, Alfredo má pravdu – občas si se mnou moje ECU zahrává. Pokud jde o zbytek, jak uvidíte na následujících řádcích, možnost, že Toivonen "létá" v Estorilu, není tak přitažená za vlasy.
Slyšel jsem tolikrát příběh o Toivonenovi, který rozpálil děti Formule 1, že ani Alfredův výslech se nikdy neodvážil zpochybnit pravdivost faktů.
Přiznejme si to, představa chlapa, který je rychlejší v soutěžním voze než ve formuli 1, je tak romantická, epická a *přidejte si zde přídavné jméno podle svého*, že je téměř zločin o tom pochybovat. To udělal Alfredo a udělal to velmi dobře…
Počítač na klíně, společnost mi dělá hrnek kávy (někdy ho ani nepiju, ale mám rád tu vůni. Mánie...), Google se zapnul a pojďme tento příběh napravit. Jste připraveni na 30letou cestu? Pojďme na to…
Vítejte v bláznivých 80. letech.
Je nemožné ohlédnout se zpět do 80. let, aniž by to vyvolalo pocity, jako je obdiv a touha.
Obdiv k tomu, že lidstvo přežilo předpisy v rally, které umožňovaly vozy s výkonem více než 600 koní a vozy Formule 1 s výkonem více než 1000 koní, mimo jiné například nedostatek nutričních informací na obalech – živej tuk, zemři mladý nebo bude žít rychle, zemřít mladý? To je jedno.
A ujít to, sakra, nevědomost je někdy požehnáním, a stejně jako rád jím hranolky naložené solí, rád se podívám i na podívanou na ta auta. Jsem si jistý, že když se na tento obrázek podíváte pozorně, najdete svého otce nebo dědečka na vrcholu klikatých křivek Serra de Sintra.
Litanie stranou, pojďme k faktům. Opravdu pilotoval Henri Toivonen Lanciu S4 v Estorilu v roce 1986? Ano, káva už byla studená, když jsem konečně našel spolehlivé informace o této události.
Na webu Red Bullu to potvrdil Ninni Russo, ředitel týmu Lancia na mistrovství světa v rallye v 80. letech.
Je možné, aby WRC bylo stejně rychlé jako F1?
Ninni Russo vzpomíná na tento test s čerstvostí, která je možná, o více než 30 let později. Russo v rozhovoru pro motoristickou sekci značky energetických nápojů řekl: "Zní to neuvěřitelně, ale propast mezi F1 a WRC tehdy nebyla tak velká jako dnes."
Ve skutečnosti se dnes časy změnily a my jsme nuceni ukázat mdlý úsměv, když vidíme projíždět „otrávené“ SUV segmentu B. Jsou silné, jsou velkolepé, ale… Yaris, opravdu?!
V minulosti nebyl úsměv žlutý, byl otevřený a upřímný. Byl to úsměv někoho, kdo právě viděl projet autentické závodní auto. Auta, která nás skutečně přiměla snít. Zkuste si vysnít Polo. Vážně, nikdo nesní o Polo nebo Fiestě.
Ale stále jsem neodpověděl na otázku 1 milion EUR: je možné, aby WRC bylo stejně rychlé jako F1?
Nedodržování předpisů, ale možná v soukromém testu. Zvýšit výkon Delty S4 na 700 koní zvýšením tlaku Turba nebylo těžké. Dále mluvíme o Henri Toivonenovi. Jeden z nejtalentovanějších, nebojácných a nejrychlejších jezdců, kteří kdy seděli mezi baquetem a volantem soutěžního vozu.
Pokud pro Russo existoval nějaký muž na Zemi, který by byl schopen dosáhnout takového rozsahu, byl to Toivonen.
„Podle mého názoru byl Henri jezdcem, který hrál S4 nejlépe. Bylo to velmi těžké auto. A pozor! Neříkám, že zbytek jezdců ten cit s S4 neměl. Ale Henri měl něco jiného, měl zvláštní pocit.
Řidič, který se bohužel stal obětí stejného pocitu. Nehoda o pár měsíců později ho připravila o život a o tituly mistra světa, které by jistě vyhrál. Na obrázku níže Ninni Russo mluví s Henri Toivonenem:
Mýtus se začíná formovat
Na výsledkové tabuli se zatím ukazuje: Guilherme Costa 1:0 Alfredo Lavrador. Máme řidiče, máme auto, máme v podstatě všechny ingredience, abychom i nadále věřili tomuto fantastickému mýtu.Pokračujme tedy ve vyjádřeních Ninni Russo.
SOUVISEJÍCÍ: DAF Turbo Twin: „super kamion“, který chtěl celkově vyhrát Dakar
„Několik týdnů před Rally de Portugal proběhl test v Estorilu. Byl to soukromý test a Henri se vlastně dobře bavil – těžko teď říct, kolik to bylo hodin. Ale byla to doba, která ho snadno položila mezi 10 nejlepších v testech Formule 1 který se odehrál v Estorilu před dvěma nebo třemi týdny“.
Počkejte chvíli… testy? Ale v kvalifikaci GP Portugalska to nebylo?! Testy jsou jedna věc, kvalifikace druhá. Špatný… Guilherme Costa 1 – 3 Alfredo Lavrador.
Jak píše Redbull.com, nyní uplynulo 30 let (právě jsem se narodil). A protože „kdo vypráví, přidá bod“, testy formule 1 se začaly plést s kvalifikacemi během Grand Prix. Není to totéž.
Toivonen a jeho Delta S4 zřejmě neměli šanci ani proti formuli 1. Přesto je to stále vášnivý příběh. A řeknu vám víc. Zde v Razão Automóvel mám povinnost říkat pravdu, ale v rozhovorech s přáteli už tuto povinnost nemám.
SLÁVY MINULOSTI: Lancia, takhle si tě budeme navždy pamatovat!
Doufám tedy, že budete následovat můj příklad. Až si budete příště s přáteli povídat o autech, pokračujte v šíření mýtu, že v Grande Premio de Portugal v roce 1986 z druhé řady startovního pole mohl startovat soutěžní vůz.
Pokud jsou vaši přátelé jako já, pokud jde o auta, každý lže víc než druhý (žádný Sancho, nikdo nevěří, že váš Mercedes 190 stále jede rychlostí 200 km/h), tak… prosím šiřte tento mýtus všemi omáčkami. Co se týče mých přátel, lhářů nebo ne, nevyměnil bych je za nic. Ani ti, kteří mě označují za blázna.
Zdroj: Redbull.com