Britský EVO Magazine shromáždil čtyři stroje, které se navzdory homologaci jako silniční vozy blíží těm, které se používají na okruhu. Až na jeden z cílů máme k dispozici ty „nejtvrdší“ varianty těchto modelů, kde se bez větších omezení a ohledů uplatňují poznatky ze světa konkurence pro běžné používání.
Britové jim říkají „Road Racers“, něco jako soutěžní auta na silnici, a to posloužilo jako ospravedlnění pro spojení čtyř velmi odlišných vozů, ale s identickými cíli – zmenšit vzdálenost mezi silničním vozem a soutěžním vozem.
Jsou to automobily, které z racionálního hlediska nedávají smysl. Když je řídíte nebo jedete, všechno se to spojí – jemnost zážitku z jízdy je dovedena do extrémů. Sbohem komfortní vybavení, hello bacquet, roll-cage, madla a lepicí vázání. Bez ohledu na dosažené časy nabízejí všechny tyto stroje jedinečné a náročné jízdní zážitky.
Pojďme se s nimi seznámit…
Začneme s "slonem" v místnosti Ford GT , jediný koncipovaný jako soutěžní vůz, uspět ve 24hodinovce Le Mans, splňující pouze „minimální body“ pro homologaci na silnici. Vypadá spíše jako prototyp než kterýkoli jiný současnost, přičemž aerodynamický tunel diktuje extrémní formy.Je vybaven EcoBoostem V6 ve střední zadní poloze, poskytuje 656 koní, aerodynamika je aktivní a jako jediná v této skupině můžeme nazvat supersporty.
Na druhém konci máme Lotus Demand Cup , který v této společnosti, jak se zdá, nemá potřebnou záři. Je s velkým náskokem nejlehčí ve skupině — váží méně než 1100 kg — je nejkompaktnější, ale také nejméně výkonný. Pouhých 430 koní a pomalejší manuální převodovka – všechny ostatní mají dvouspojkové převodovky – nekombinují dobrý výsledek.
Samozřejmě by tam musela být 911. Porsche 911 GT2 RS je to vyvrcholení desetiletí evoluce a přímého propojení s obvody. Je to „monstrum“ 911 schopné vydolovat 700 koní z věčné ploché šestky a pouze dvě ozubená kola. Do svého životopisu zahrnul čas děla v „zeleném pekle“ a k sesazení z trůnu ho potřebovalo obrovské Lamborghini Aventador SVJ.
Konečně jediný ve skupině s motorem vpředu. THE Mercedes-AMG GT R předpokládá typickou architekturu... GT, ale nezanedbejme ji za to. Přestože je nejtěžší ze všech – 1615 kg nebo více než 500 kg než Exige – 585 k jeho „Hot V“ V8 a dynamický a aerodynamický aparát z něj činí obávaného soupeře.
Jako poslední poznámku, všechny jsou vybaveny Michelin Pilot Sport Cup 2.
obvod
Tento střet se konal na Anglesey Coastal Circuit, malém, ale klikatém okruhu o délce 2,49 km. Možná to není nejlepší okruh pro stroje jako široký Ford GT, zběhlejší v rychlejších a širších uspořádáních, kde hraje klíčovou roli v jeho výkonu aktivní aerodynamika; ale malá auta jako Lotus Exige by se měla cítit „jako doma“.
Video je v angličtině a trvá 20 minut, ale je to jedinečná příležitost, jak se s každým z těchto prazvláštních strojů blíže seznámit.
Která je nejrychlejší? Budete se muset podívat na video... Jedno vodítko: Lotusova péřová váha nestačila na to, aby si vysloužil přezdívku „Giants Tomb“.