Toyota, která stála v popředí evoluce a transformace automobilu směrem k ekologičtějšímu a udržitelnějšímu paradigmatu – v roce 1997 zahájila svou komercializaci Toyota Prius, první sériově vyráběný hybrid –, musí znovu „rozvinout svůj rukávy“.
Globální scéna, na které japonská značka působí, se rychle mění a je třeba čelit ekologickým výzvám, kterým čelíme – globálnímu oteplování, znečištění ovzduší a omezeným přírodním zdrojům.
Zdá se, že samotná hybridní technologie nestačí, a to i přes dopad vysokého počtu hybridních vozidel vyrobených od roku 1997 – více než 12 milionů, což odpovídá snížení emisí CO2 o 90 milionů tun. Číslo, u kterého se očekává, že v následujících letech podstatně poroste s rozšířením technologie na více modelů — cíle prodávat 1,5 milionu elektrifikovaných vozidel ročně v roce 2020 bylo dosaženo již v roce 2017, takže se neočekává pokles poptávky.
Jak Toyota urychlí elektrifikaci svých modelů?
Toyota Hybrid System II (THS II)
THS II je i nadále sériový/paralelní hybridní systém, jinými slovy, k pohybu vozidla se používá jak spalovací motor, tak elektrický motor, přičemž tepelný motor může sloužit i jako generátor elektřiny pro provoz elektrický motor. Motory mohou běžet samostatně nebo společně, v závislosti na podmínkách, vždy hledajíce maximální účinnost.
Plán na příští desetiletí (2020–2030) je již vypracován a cíl je jasný. Do roku 2030 chce Toyota prodávat více než 5,5 milionu elektrifikovaných vozidel ročně, z nichž jeden milion bude 100% elektromobilů – ať už na baterie nebo na palivové články.
Strategie je založena na rychlém zrychlení vývoje a uvedení na trh více hybridních vozidel (HEV, hybridní elektrické vozidlo), plug-in hybridních vozidel (PHEV, plug-in hybridní elektrické vozidlo), akumulátorových elektrických vozidel (BEV, akumulátorové elektrické vozidlo ) a elektrická vozidla s palivovými články (FCEV, elektrické vozidlo s palivovými články).
V roce 2025 tak budou mít všechny modely řady Toyota (včetně Lexusu) elektrifikovanou variantu nebo model s pouze elektrickou nabídkou, čímž se sníží na nulu modely vyvinuté bez zohlednění elektrifikace.
Vrcholem je uvedení 10 100% elektrických modelů v nadcházejících letech, počínaje v Číně elektrickou verzí oblíbeného C-HR v roce 2020. Později bude 100% elektrická Toyota postupně představena v Japonsku, Indii, Spojených státech amerických a samozřejmě v Evropě.
Když mluvíme o elektrice, okamžitě si spojíme baterie, ale u Toyoty to také znamená palivový článek . V roce 2014 Toyota uvedla na trh Mirai, první sériově vyráběný sedan s palivovými články, který se aktuálně prodává v Japonsku, USA a Evropě. Se vstupem do příští dekády se nabídka elektrických vozidel s palivovými články rozšíří nejen na více osobních vozidel, ale také na užitková vozidla.
Zesílená hybridní sázka
Sázka na hybridy má pokračovat a posilovat. Bylo to v roce 1997, kdy jsme se setkali s prvním sériově vyráběným hybridem, Toyotou Prius, ale dnes nabídka hybridů sahá od nejmenšího Yarisu až po objemnější RAV4.
Toyota Hybrid System II, již přítomný v nejnovějším Priusu a C-HR, se rozšíří o nové modely, které jsou blízko uvedení na trh, jako je vrácená (a nová) Corolla. Ke známému 122 k 1.8 HEV ale brzy přibude mnohem výkonnější hybrid. Bude na nové Toyotě Corolla, aby debutovala s novým 2.0 HEV se šťavnatějším výkonem 180 k.
Tato nová hybridní varianta staví na silných stránkách hybridního systému čtvrté generace, jako je osvědčená spotřeba paliva a zlepšená odezva a linearita, ale přidává větší výkon, zrychlení a dynamičtější postoj. Podle Toyoty jde o unikátní nabídku, protože žádný jiný konvenční motor není schopen nabídnout stejnou kombinaci výkonu a nízkých emisí.
Spalovací motor 2.0 Dynamic Force, navzdory jasnějšímu závazku k výkonu, nezapomněl na účinnost, vyznačuje se vysokým kompresním poměrem 14:1 a dosahuje referenčních 40 % tepelné účinnosti nebo 41 % v kombinaci s hybridním systémem. snížení energetických ztrát spojených s výfukovým a chladicím systémem. Tento motor splňuje současné i budoucí emisní předpisy.
Tento nový návrh bude mít premiéru u nové Toyoty Corolla, ale dostane se do více modelů, jako je C-HR.
Se vstupem do další dekády bude pokračovat rozšiřování hybridní technologie na více modelů, a to jak s touto novinkou 2.0, tak na druhé straně spektra uvidíme zavedení jednoduššího hybridního systému, který pokryje všechny typy zákazníky.
Tento obsah je sponzorován společností