SEAT posiluje svou flotilu duo přívěsů a giga přívěsů , a mnozí z vás si nyní kladou otázku, o čem to je — budeme hned u toho… Jak asi tušíte, za automobily, které výrobci vyrábějí, se skrývá celý logistický svět spojený s jejich výrobou.
Mnoho dílů, které tvoří auto, se nevyrábí na stejném místě, kde se auto montuje, evidentně je potřeba přepravit. Možnost, která se provádí pomocí silniční dopravy (ale nejen), tedy nákladních automobilů.
S cílem snížit logistické náklady na tuto činnost, a to jak ekonomické, tak ekologické, zahájil SEAT v roce 2016 pilotní program uvedením svého prvního koncertního přívěsu a v roce 2018 prvního duo přívěsu.
Ostatně, co jsou zač?
Jak jistě pochopíte, stále mluvíme o nákladních automobilech nebo spíše o meganákladních automobilech. Jak už ale z názvu vyplývá, nejde ani tak o samotný náklaďák nebo tahač, ale o přívěsy a návěsy, které vozí.Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
THE trailerové duo sestává ze dvou návěsů o rozměrech 13,60 m, o celkové délce 31,70 m a celkové hmotnosti 70 t. Je navržen pro provoz po dálnicích a tím, že je schopen přepravit ekvivalent dvou kamionů, efektivně snižuje počet kamionů na silnici, snižuje logistické náklady o 25 % a emise CO2 o 20 %.
SEAT také uvádí, že testuje nové devítinápravové nákladní vozy s výkonem 520 k, které slibují snížení emisí o 30 % ve srovnání s konvenčními nákladními vozy. Pozoruhodná je také nejnižší obsazená plocha na silnici: šest duo návěsů zabírá o 36,5 % méně místa na silnici než šest běžných nákladních vozidel.
THE koncertní trailer , je navzdory názvu menší než trailerové duo. Skládá se z návěsu o délce 7,80 m a návěsu o délce 13,60 m — maximální délka 25,25 m — s celkovou hmotností 60 t, který dokáže snížit logistické náklady o 22 % a emise CO2 o 14 %.
Nejde sice přímo o australské silniční vlaky (silniční soupravy), ale výhody duo návěsů a giga návěsů (výsledek kombinace stávajících typů návěsů a návěsů) jsou evidentní, a to nejen z důvodu snížení celkového počtu nákladních vozidel na cestování po silnici, jakož i následným snížením emisí CO2.
Přívěsy a návěsy na koncerty SEAT duo
SEAT byl ve Španělsku průkopníkem v používání duo návěsů a giga návěsů a po pilotních programech se rozhodl rozšířit trasy dodavatelů využívajících tyto meganákladní vozy.
Dnes existují dvě trasy s přívěsy, které spojují továrnu v Martorell (Barcelona) s Teknií (Madrid) v dodávkách dílů pro úpravu interiéru; a Global Laser (Álava), která se zabývá kovovými díly, byla nedávno zahájena trasa.
Používají se také dva giga přívěsy, které spojují Martorell a Gestamp (Orcoyen, Navarre) k přepravě materiálů souvisejících s karoserií; a ještě jeden pro KWD, také v Orcoyenu.
Dr. Christian Vollmer, viceprezident výroby a logistiky ve společnosti SEAT"Závazek SEATu k udržitelnosti a logistické efektivitě je součástí našeho cíle snížit dopad výroby na nulu. jako je počet nákladních vozidel na silnicích."
A železnice?
SEAT také využívá železnici k přepravě vozidel opouštějících jeho továrnu v Martorellu – 80 % produkce jde na export – do barcelonského přístavu. Konvoj o délce 411 m, nazvaný Autometro, má kapacitu k přepravě 170 vozidel ve dvoupatrových vozech, čímž zabrání provozu 25 000 kamionů ročně. V říjnu 2018 linka Autometro dosáhla milníku jednoho milionu přepravených vozidel, 10 let po uvedení do provozu.
Není to jediná vlaková doprava společnosti SEAT. Cargometro, který spojuje Martorell se zónou volného obchodu v Barceloně, je nákladním vlakem pro dodávky dílů, který brání pohybu 16 tisíc nákladních vozů ročně.