Obvykle se název našich esejí skládá ze jména modelu a něčeho jiného. Toto „něco jiného“ má obvykle za cíl dodat textu přitažlivost nebo zvýšit určitou kvalitu daného modelu. dobře, Porsche 718 Spyder hodnota sama o sobě. Tečka.
Jsme na prahu nového desetiletí. Den za dnem je vyhlašována smrt spalovacích motorů v jejich nejrozmanitějších variantách – zprávy, mimochodem, někdy přehnané… – a těch pár, které přežijí, tak činí na úkor technologií, jejichž systémy úpravy výfukových plynů jsou závidí mnoha laboratořím. Mluvím o filtrech, sondách, katalyzátorech atd.
Uprostřed tohoto rámce omezení se objevuje Porsche 718 Spyder. Druh Coca Cola Zero z automobilového průmyslu. Protože nabízí chuť minulosti s polovičními kaloriemi... pardon, emisemi.
Porsche 718 Spyder. Jaký stroj!
Šestiválcový motor boxer, atmosférické sání a šestistupňová manuální převodovka. K tomu, abyste se odevzdali Porsche 718 Spyder, nemusíte nic říkat. Ale je toho víc. A není to málo. Docela. Všiml si někdo této reference?
Je to 420 koní při 7600 otáčkách za minutu a 420 Nm maximálního točivého momentu dostupného mezi 5000 otáčkami za minutu a 6800 otáčkami za minutu.
Čísla, která zapůsobí ještě víc, když víme, že nový 4,0litrový motor – který je odvozen od bloku Porsche 911 Carrera – křičí až 8000 ot./min! Motor ze „staré školy“, který nezapomněl ani na účinnost, ani na emisní normy — je přítomen filtr pevných částic a při částečném zatížení dokáže „vypnout“ jeden z bloků válců.
Tento motor doprovází podvozek 718 Cayman GT4, sportovního vozu, který si zasloužil širokou chválu z celého tisku. Nezáří ale jen podvozek/motor. Prostě nic nebylo ponecháno náhodě.
Použití kulových kloubů na obou nápravách nabízí tužší a přímější spojení mezi podvozkem a karoserií, čímž se zvyšuje dynamická přesnost. Standardně je vybaven PASM (Porsche Active Suspension Management), světlá výška byla snížena o 30 mm a také integruje PTV (Porsche Torque Vectoring) — nebo chcete-li vektorování točivého momentu — s mechanickou uzávěrkou diferenciálu.
Celkově vzato, pojďme na cestu.
Jak osud chtěl, můj první kontakt s Porsche 718 Spyder byl v USA. Přesněji na Angeles Crest Highway, u příležitosti testovacího kola World Car Awards na americké půdě.
Fantastická silnice se zatáčkami pro všechny chutě a fantastickým asfaltem. Místo výběru pro známého televizního moderátora a sběratele aut Jay Leno a mnoho dalších petrolheadů, aby prozkoumali ty nejexotičtější stroje.
V uzavřenějších oblastech, kde se zdá, že sráz Angeles National Forest chce pohltit asfalt, zvuk plochého šestiválcového motoru zpíval ze stěn s násilím, které nedokázalo ani Porsche 911 (992) – kterým jsme chvíli jezdili. dříve — mohl odpovídat.
Naštěstí tohle Porsche 718 Spyder není jen o motoru. Odezva podvozku, pocit z řízení, reakce odpružení, to vše jsou prvky, které plně ladí s řízením.
Jediným vybočujícím prvkem v této symfonii mechanických částí — a je velká škoda, že to píšu — jsou převody šestistupňové manuální převodovky. Mělo to všechno na to, aby to byla téměř dokonalá manuální krabice, ale třetí vztah je příliš dlouhý. Výsledek? Jsou zatáčky, kde 2. rychlostní stupeň nadměrně narušuje rovnováhu 718 Spyder a 3. rychlostní stupeň je příliš dlouhý, což způsobuje přílišné poklesy rotace.
Protilehlý šestiválcový motor je dostatečně elastický. Ale cítíme, že ještě zbývá prozkoumat nějakou motricitu. Ze zadní nápravy bychom mohli vymáčknout trochu víc, ale převodovka to neumožňuje.
Kromě toho je to model, který se zdá být navržen tak, aby se dal prozkoumat takto: brzdit pozdě, mířit rozhodně dopředu, přinášet oporu do vnitřku zatáčky, zachovávat okamžik a načrtnout roztrhaný úsměv, když jsme vytlačeni ze zatáčky v společnost zběsilého otáčkoměru a velkolepý zvuk atmosférického motoru o objemu 4,0 litru.
V Portugalsku stojí Porsche 718 Spyder kolem 133 000 eur. Jsou plně oprávněné. V dnešní době není snadné najít sportovní vůz s takovým rodokmenem a vzorcem, který je nám tak drahý: pohon zadních kol, motor uprostřed a atmosférický a manuální převodovka. Navíc lze očekávat, že zůstatková hodnota Porsche 718 Spyder zůstane vysoká po mnoho příštích let.