BMW si k prezentaci vybralo Portugalsko nové BMW X2 do světového tisku. Kompaktní crossover, první pro BMW řady X, který představuje nový designový jazyk, který je více neuctivý, než na jaký bylo BMW zvyklé.
Pod tlakem konkurenčních Mercedes-Benz, Volva a Audi se mnichovská značka rozhodla uvést na trh kompaktní crossover, který, přestože využívá prakticky stejná technická a dynamická řešení jako známý X1 – který je celosvětově nejprodávanějším SUV BMW – má velmi odlišný vzhled: nápadnější a sportovnější, jasně zaměřený na mladší publikum, které se také hodlá prosadit svou odlišností.
Prostorný a sportovní interiér
Navenek se vyznačuje svalnatými liniemi, z nichž vyniká možnost vsadit na kontrastní barvy. Přední maska chladiče s typickou dvojitou ledvinkou se zde objevuje v obrácené poloze; přední světlomety jsou roztrhanější a vyniká neobvyklé umístění znaku značky na „C“ sloupku — připomínající identické řešení na krásném 3.0 CS (E9) z roku 1968.
Proti X1 je X2 kratší (-4,9 cm) a také kratší (6,9 cm). Při zachování stejného rozvoru — téměř 2,7 m.
Interiér identický s X1
S tvarovanější palubní deskou a nižší polohou předních sedadel máme pocit, že jsme s autem více integrováni. Kladnou poznámku si zaslouží kvalita materiálů a také celková ergonomie modelu. Řešení navíc dosahováno lépe než výhled dozadu, silně podmíněný maličkým zadním oknem.
jaký velký kufr
Cestující na zadních sedadlech mají dostatek místa, s výjimkou sedící na prostředním sedadle — pokud máte více než 1,75 m, budete mít jízdu méně komfortní. Oproti X1 nás i přes menší rozměry překvapil kufr: Kapacita 470 litrů . Pro ty výšky, kde je potřeba ještě více místa, existuje možnost sklopit opěradla sedadel 40/20/40 prakticky vodorovně, aby bylo zaručeno maximální zatížení 1355 litrů.
jízda v dobrém plánu
Při sledování rozdílů oproti již známé X1 nastal čas vyrazit na silnice s jediným motorem dostupným v této prezentaci v Lisabonu: X2 xDrive20d s výkonem 190 k a točivým momentem 400 Nm, který spolu s automatickou převodovkou Eight -speed steptronic sliboval zajímavé rytmy. Slíbeno a splněno. Vždy máme motor, v jakémkoli režimu a vztahu. Senzace navíc ověřené technickým listem: 7,2 sekundy z 0-100 km/h.
Na degradovaných podlahách je vidět, jaké je zaměření tohoto modelu... pojďme do křivek?
BMW X2 je vybaveno systémem pohonu všech kol s vektorováním točivého momentu – schopným přenést až 100 % výkonu pouze na jednu z náprav – v kombinaci s již tradičními jízdními režimy (Comfort, Sport a Eco Pro). vzrušující.
Odpružení je příjemně informativní a dobře zvládá přesuny hmoty. Řízení kromě správné hmotnosti ukazuje také dostatek zpětné vazby a přesnosti, které pomohou umístit kola tam, kde je chceme. Není to nepříjemné, ale je třeba poznamenat, že nejvážnější sázka BMW X2 byla v dynamické kapitole.
Ceny v souladu s X1… plus 1500 eur
Konečně poslední slovo k motorům a cenám, se kterými toto BMW X2 dorazí do Portugalska, a to již v březnu příštího roku.
Nabídka začíná benzínovým sDrive18i s manuální převodovkou (41 050 eur) a automatickou Steptronic (43 020 eur). U dieselů pak sDrive18d s manuální převodovkou (45 500 eur) a automatem (47 480 eur), xDrive18d pouze s automatickou převodovkou (49 000 eur) a konečně zmíněný xDrive20d rovněž s automatickou převodovkou (54 250 eur).
V podstatě nárůst o 1500 eur oproti ceně odpovídající verze X1.