Od představení uběhly více než čtyři roky Renault Zoe . V té době, s 22 kW baterií a avizovaným dojezdem 210 km — který se za normálních podmínek blížil více než 160 km — zamýšlela Zoe být jakýmsi druhým rodinným vozem, schopným uspokojit každodenní potřeby většiny populace. vodiče.
"Je možné podniknout "normální" výlet Lisabon-Porto za volantem Zoe bez zastavení?
Dnes, po čtyřech letech technologických inovací nejen ve francouzské značce, ale v celém odvětví, Renault obnovuje svůj největší přínos v tomto závazku k elektrické mobilitě. Nový Renault Zoe je vybaven baterií Z.E. 40, který zdvojnásobuje autonomii svého předchůdce na 400 km (NEDC), hodnoty, které se v praxi promítají do 300 km při skutečném městském i mimoměstském použití.
S touto Zoe chce Renault dokázat, že časy jsou jiné: přestože jde o elektrické vozidlo, nikdo už není rukojmím města (ani elektrické zásuvky). Je tomu skutečně tak?
Nová baterie Z.E 40: velká novinka
To je skutečně silná stránka nové Zoe. Renault se podařilo zdvojnásobit kapacitu baterie Zoe na 41 kWh — nová baterie Z.E. 40 umožňuje (teoreticky) ujet dvakrát delší vzdálenost na jedno nabití. To vše bez kompromisů v rozměrech a hmotnosti baterie. Renault garantuje, že se jedná o 100% elektrické vozidlo s nejdelší autonomií, které se aktuálně prodává na trhu.
Pokud jde o nabíjení, 30 minut stačí na to, aby Zoe znovu získala 80 km autonomie v běžné zásuvce. V případě rychlonabíjecích stanic – kterých je na portugalských dálnicích stále málo – těchto 30 minut umožňuje dodatečnou autonomii až 120 km. Opačný extrém, pokud zvolíme nabíjení baterie v běžné zásuvce, trvá dosažení 100% nabití více než 30 hodin.
Další novinkou jsou dvě nové aplikace, které zjednodušují nabíjení na veřejných dobíjecích stanicích. Jako Z.E. výlet — aplikace multimediálního systému Renault R-LINK — řidič má k dispozici umístění a identifikaci veřejných dobíjecích stanic v hlavních evropských zemích včetně Portugalska. Již aplikace Z.E. Složit pro chytré telefony, který do Portugalska dorazí teprve v dubnu, umožňuje porovnat cenu dobíjení a provést platbu.
Z estetického hlediska je Renault Zoe Z.E. 40 zachovává beze změny vnější design koncipovaný Francouzem Jeanem Sémérivou.
V této nové verzi jsou novinky vyhrazeny především interiéru. Renault nyní má vrcholná verze Bose , která zahrnuje nová 16palcová diamantově černá kola, vyhřívaná přední sedadla, kožené čalounění a zvukový systém se sedmi reproduktory.
Zoe navíc pokračuje v představování materiálů, které, i když nejsou příliš příjemné na dotek, prozrazují dostatečně rigorózní montáž pro daný segment.
pocity za volantem
S vědomím novinek o nejnovější Zoe bylo načase usednout za volant francouzské tramvaje. "Zapomeňte na baterii," řekli nám představitelé Renaultu, když vyjížděli z parkoviště. A tak to bylo.
Opouštíme zastávku hlavního města a vydáváme se směrem na Óbidos po silnicích na západní straně, volným tempem a uvolněným způsobem. Vzhledem k uspořádání baterií blízko země zůstává jízdní pozice detailem. přezkoumat.
Ačkoli to bylo trochu mimo své přirozené prostředí, ukázalo se, že Renault Zoe se dokáže uvolnit a chovat se jako běžný městský obyvatel, zejména s vypnutým režimem ECO.
Nízké těžiště, intuitivní řízení a podvozek a odpružení přizpůsobené elektrickým specifikacím činí tento model agilním a příjemným na řízení i na těch nejklikatějších silnicích. Elektromotor R90 s výkonem 92 k poskytuje ve zlomku sekundy maximální točivý moment 225 Nm, což umožňuje plynulé a lineární zrychlení v nejnižších rychlostech a nejprudších stoupáních. Na druhou stranu některé situace – jako například předjíždění – vyžadují určité plánování.
O zasloužené polední pauze jsme Zoe nechali nabíjet a cestou, již na dálnici, jsme ho mohli otestovat v rychlejším tempu. I při maximální rychlosti 135 km/h zůstává Zoe kompetentní a vyhovující.
Pokud jde o baterii, žádné zázraky se nekonají — při příjezdu do Lisabonu byla autonomie již snížena na polovinu. Přesto na model, který přirozeně nebyl navržen pro dlouhé cesty na otevřené silnici, Renault Zoe nezklame.
Odpověď na otázku „je možné podniknout „normální“ výlet z Lisabonu do Porta za volantem Zoe bez zastavení?“. Máme pochybnosti. Protože jak jsme řekli, na dálnicích se baterie rychle vybíjí. Pokud nikam nespěcháte.
Závěrečné úvahy
Je to stále více každodenní tramvaj? Ano, ale ne pro každého, jak sám Renault velmi rád zdůrazňuje. Ohlášených 300 km již bude stačit ke snížení nevyhnutelné úzkosti o autonomii při řízení elektrického vozidla, protože Zoe je ideální pro ty, kteří mají snadný přístup k nabíjecím stanicím nebo mají trochu trpělivosti (a podmínek), aby tak činili v domácích zásuvkách.
Pokud si odmyslíme prostorné město, které se příjemně řídí a stačí nabíjet jednou týdně, pak Renault Zoe Z.E. 40 plní svůj účel. Navzdory ceně přes 2 500 eur je nová Zoe pro Renault nepochybně krokem vpřed na tomto trhu, který slibuje, že bude stále více konkurenceschopný.
Nový Renault Zoe Z.E. 40 dorazí do Portugalska na konci ledna s následujícími cenami:
| ZOE Z.E. 40 | P.V.P. |
| LIFE FLEX | 24 650 € |
| ŽIVOT | 32 150 € |
| FLEXNÍ ZÁMĚR | 26 650 € |
| ÚMYSL | 34 150 € |
| BOSE FLEX | 29 450 € |
| BOSE | 36 950 € |
*FLEX : Pronájem baterie: 69 € / měsíc – 7500 km/rok; + 10 €/měsíc každých 2500 km/rok; 0,05 € navíc km; 119 €/měsíc s neomezeným počtem najetých kilometrů.
