V době, kdy prémiové značky dělají značkování muž proti muži — fotbalová metafora vždy vypadá dobře… —, zejména v segmentu SUV a crossoverů, reaguje Audi na konkurenční BMW a jeho roztomilou X2 novou, stylizovanější variantou z Q3. , Audi Q3 Sportback.
Neviděli jste prezentaci našeho João Tomé o tom, co je Q3 Sportback? Stručně řečeno, toto je Q3 oblečená tak, aby zabíjela a oslňovala.
Beze změny na známém technickém základu ingolstadtského kompaktního SUV, ale stále s určitými rozdíly ve vnějších rozměrech — nová varianta je nejen o 16 mm delší (4,50 m), ale je také o 29 mm kratší (1,56 m) —, Q3 Sportback vyniká především svým profilem připomínajícím kupé. S linií střechy přesahující přes přepracované a strmější zadní sloupky má spoiler v horní části zadního okna.
Ohnisko rozdílu.
K robustnímu a sportovnímu image přispívají ramena výraznější a výraznější než u Q3, doplněná zadní koncovou svítilnou bez úprav, kromě možnosti mít dynamické směrovky.
Jeden z mnoha detailů Audi Q3 Sportback, který spolu s osmihrannou mřížkou chladiče Singleframe s trojrozměrným vzhledem vpředu, výrazným zadním difuzorem a různými ochrannými prvky karoserie charakteristickými pro SUV, nakonec přispívá k nepochybně svalnatému, působivý vzhled exteriéru a dokonce úchvatný – jinými slovy, opatrujte se, X2…
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
rodinný interiér
Pokud jde o interiér, nejlepší je nemít mnoho změn oproti Q3; kromě přístupu k němu, nižší zadními dveřmi, (špatný) důsledek profilu, který chce být kupé — hezké klukovské věci...
Jakmile si tuto nuanci osvojíte, bude vám téměř jistě připadat příliš povědomá. Od vynikající kvality konstrukce a materiálů, obojí podtržené vyřezávanou palubní deskou a ergonomickými liniemi; k technologickému prostředí, ke kterému výrazně přispívá jak 10,25“ Audi Virtual Cockpit (který ve verzi plus přidává jako novinku tři předdefinovaná uspořádání), tak atraktivní a funkční 10,1“ dotykový displej MMI.
Najdeme také skvělou pozici za volantem se všemi ovládacími prvky na správném místě, středovou konzolou přispívající k pohlcujícímu kokpitu a řidičem ozdobeným sportovním sedadlem a volantem.
View this post on Instagram
Co se týče ostatních cestujících, zadní sedadlo, které je sice stále nastavitelné v poměru 60:40 do hloubky (13 cm) a sklonu zad, je ale stále vhodnější jen pro dva dospělé než pro tři. Nejen proto, že přenosový tunel je velmi rušivý, ale také proto, že šířka pro případného pasažéra na polovinu není zas tak moc.
Překvapením, a to dobrým, jsou výškové převýšení na zadních sedadlech v důsledku „proříznuté“ střechy, která pomáhá tlumit klesající profil směrem k zavazadlovému prostoru. Ale také zavazadlový prostor, který ohlašuje kapacitu 530 l — s odnímatelnou podlahou, kterou lze umístit do dvou výšek — může dosáhnout až 1400 l při plně vodorovně sklopených opěradlech zadních sedadel.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube.
"Jmenuji se Alexa..."
Stále v oblasti infotainmentu a systému konektivity je největší novinkou příslib zahrnutí pokročilejší verze známého interaktivního virtuálního asistenta od Amazonu, Alexa, dále v čase. Stejně jako jiná známá řešení (například Mercedes Me) je založeno na systémech umělé inteligence, slibuje nejen poskytnout více než 80 000 funkcí, ale také splnit (prakticky) všechna přání, která vyslovili cestující v Q3 Sportback! Nebo bychom si alespoň přáli, aby to tak bylo...
Od zahájení prodeje jsou zaručeny všechny již známé online služby z různých řad ingolstadtského výrobce. To je případ 3D navigace založené na Google Maps nebo trvalé připojení k internetu, které umožňuje například z Audi Q3 Sportback udělat hodnotný a efektivní hotspot.
Vyzdvihnuty jsou také režimy a jízdní asistenti, přeložené nejen v Drive Select, kterému nechybí ani režim off-road (režimů je celkem šest), nebo dokonce v neméně důležité nápovědě v prudkých sjezdech; stejně jako technologie, jako je udržování v jízdním pruhu, upozornění na mrtvý úhel a nouzové autonomní brzdění vpředu. Ten je součástí balíčku bezpečnostních systémů Audi pre sense.
Mezi možnostmi vyniká Adaptive Cruise Assist a také systém čtení dopravních značek, který by měl být v budoucnu schopen fungovat ve spojení s tempomatem a trvale přizpůsobovat rychlost zákonným limitům — v budoucnu, bylo nám zaručeno...
Oznámeno s již známými úrovněmi výbavy — Base, Advance a S line —, nyní zbývá počkat na definici složení každé z těchto verzí, abychom zjistili, co bude skutečně součástí standardní výbavy.
Stejné motory, ale s elektrickým kroucením
Když už jsme u motorů, potvrzení stejných motorů, které již existují v Q3, tedy dvou zážehových čtyřválců, 1.5 TFSI 150 k a 2.0 TFSI 230 k a další dva na naftu, 2.0 TDI o výkonu 150 koní a 190 koní . Všechny mohou dostat nejen šestistupňovou manuální převodovku, ale také známou (a účinnou) sedmistupňovou automatickou převodovku S tronic (dvouspojka).
Pro domácí trh bude kromě dvou 2.0 TDI k dispozici 150 k 1.5 TFSI (aka 35 TFSI) s manuální a automatickou převodovkou a pohonem předních kol: 150 k 35 TDI s převodovkou S tronic a že může mít také pohon všech kol quattro a 40 TDI o výkonu 190 k, standardně se systémem S tronic a quattro.
Skutečné novinky, pouze v rámci marketingu… a elektro. Přesněji řečeno na základě 35 TFSI, který bude k dispozici i se 48V semihybridním systémem.
Skládá se z Belt Alternater Starter (motor-generátor poháněný řemenem) a využívá energii plýtvanou při zpomalování a brzdění, čímž zajišťuje více 12 hp a 50 Nm v určitých případech – počáteční zrychlení nebo výraznější, až 10 sekund . Dosažení, dle záruk Audi, úspory paliva až 0,4 l/100 km.
Sportovní i za volantem
V tomto prvním kontaktu s novým Q3 Sportback, který se uskutečnil na německé půdě, byla příležitost řídit dva z dostupných motorů, 35 TFSI 150 hp S tronic a 40 TDI 190 hp quattro S tronic.
Vzhledem k tomu, že na konci testů, po vyhodnocení kladů a záporů — málo… —, naše preference nakonec padla na 35 TFSI, benzín, bezpochyby dobrá volba pro toto SUV! Může za to i výborná role automatické převodovky S tronic s pádly řazení na volantu.
THE Audi Q3 Sportback 35 TFSI pohání ho čtyřválec, který sice není silák ani živost, ale zaručuje dobré odezvy, a to i díky 250 Nm točivého momentu, který propaguje.
V paměti máme dobrý dynamický výkon, kterému dopomohlo samonastavitelné vzduchové odpružení, které zaručuje pevný a informativní běhoun bez zvýrazněných ložisek v karoserii. Ale také kvůli progresivnímu a přesnému řízení ve způsobu vkládání Q3, kterému napomáhají velkoryse dimenzovaná kola (20“ kola dobře odpružená), která jsou sice hlasitější při kontaktu s asfaltem, ale jsou synonymem větší trakce.
THE Audi Q3 Sportback 40 TDI , se známým 2.0 TDI o výkonu 190 k, S tronic a systémem quattro se vyznačuje větším zvukem a určitými vibracemi. A to v sestavě, která za pomoci vyššího točivého momentu (400 Nm) a pohonu všech kol dosahuje odezvy s větší dynamikou, bez ztráty trakce.
I tak, a podle našeho prostého názoru, zanechává TDI v této tvarované karoserii kupé v mnoha okamžicích pocit „podivné karoserie“, ale i to chce být SUV.
stojí to trochu víc
Ačkoli je uvedení na trh v Portugalsku naplánováno na druhou polovinu října příštího roku, Audi Q3 Sportback zůstává bez definovaných cen. O kterých, jak nám prozradil odpovědný za značku za naši zemi, se s mateřskou společností teprve jedná.
Tato nejistota však nezabránila odpovědným za opuštění záruky, že tato nová varianta nebude mnohem dražší než původní Q3: dalších 2500 až 3000 eur, garantují.
Pokud bude potvrzeno, Audi Q3 Sportback bude k dispozici s benzínovým motorem za ceny od 44 000/45 000 eur, zatímco diesel bude začínat na přibližně 52 000 eur.
Jak se již stalo u jiných modelů, bude Audi uvádět na evropské trhy nový Sportback, přičemž bude k dispozici verze Edition One, která je omezena na dosud nedefinovaný počet kusů na trhu a definovaný vysoce obohacené vybavení, přesnější obraz a dostupné se všemi motory, může stát přibližně o 8000 eur více než řada S s odpovídajícím motorem – to samozřejmě za předpokladu, že strategie je stejná jako ve 3. čtvrtletí.
