Po devíti letech výroby Scirocco končí. V Autoeuropa se nedávno přestal vyrábět a jeho místo na výrobní lince zaujal T-Roc, nové SUV Volkswagenu. To není důvod, proč netvrdím, že T-Roc je nové Scirocco – je to jen náhoda, že oba modely mají stejný výrobní závod.
Ve skutečnosti Volkswagen Scirocco končí svou kariéru bez přímého nástupce a žádný se v příštích letech neplánuje. Trh se změnil a pro auta jako Scirocco už není místo.
Je nemožné ospravedlnit investici do automobilů, jako je Scirocco, když lze tuto hodnotu převést na nové SUV, které zaručuje vyšší prodeje a výnosy. Čísla nelžou. Německé kupé mělo svůj nejlepší rok výroby v roce 2009 — více než 47 000 kusů — a skončilo s více než 264 000 vyrobenými kusy za devět let výroby. T-Roc, jen aby otevřel nepřátelské akce, se bude vyrábět rychlostí 200 000 kusů ročně. Za méně než 18 měsíců bude na ulici více T-Roc než Scirocco.
Nový "normální"
Není pochyb – SUV a crossovery jsou čím dál tím novým „normálním“ a tento fenomén nevykazuje žádné známky zpomalování. Přinejmenším do konce dekády všechny projekce naznačují vyšší prodeje a více modelů.A pokud si myslíte, že SUV/Crossover pouze nahrazuje MPV a přidává k praktické stránce vynikající estetickou přitažlivost, zamyslete se znovu. Pravdou je, že SUV krade podíl na trhu prakticky každé typologii: MPV, hatchbacky a dokonce kupé – ano, kupé. Určitě si říkáte, že jsme ztratili rozum: jak se může SUV srovnávat a krást prodeje kupé nebo roadsteru? Nemá to co dělat.
Koupit si SUV místo kupé?
Objektivně mají pravdu. Jsou to naprosto nesrovnatelná auta. Vezmeme-li jen zkušenosti z jízdy a dynamické schopnosti, nemohli být odlišnější. Ale musíme se na tento problém podívat z jiného úhlu. Ne pro auta, kterými jsou, ale pro toho, kdo si je koupí.
Kupé a roadster jsou navrženy s mimořádným zaměřením na výkon a dynamické vlastnosti – ať už pro efektivitu nebo radost z jejich agility. Ale buďme upřímní, všichni víme, že mnozí z těch, kteří si kupují tento typ auta (a další), nejsou nadšenci do řízení a ani nečtou Car Reason — já vím, nepochopitelné.
Naprostá většina si je kupuje jen a jen pro styl nebo pro image — ano, na všechno se najdou snobi. Není divu, že některé roadstery jsou známé jako „kadeřnická auta“ – anglický výraz, který se překládá jako auta pro kadeřníky.
Proč kupovat nepraktické auto s image, když teď můžete mít stylové SUV nebo crossover, který umí to samé?
V současnosti jsou SUV typologií s největší vizuální rozmanitostí. Zdá se, že existuje SUV pro každý vkus, od užitkovějších designů, jako je Duster, až po ty odvážnější, jako je C-HR. Přidejte k tomu rozsáhlé přizpůsobení, které umožňuje a dokáže nabídnout spotřebiteli stejný druh emocionální a ctižádostivé přitažlivosti, jaký kdysi patřil kupé a roadsteru.
T-Roc je Scirocco… SUV
Kromě diskusí v médiích, na sociálních sítích a na fórech o tom, do kterého segmentu Volkswagen T-Roc skutečně zapadá – B nebo C, toť otázka – se na to musíme podívat z jiného úhlu, který by mohl pomoci lépe porozumět tomu vašemu. důvod bytí.
Mezi T-Rocem a Tiguanem je podobný vztah jako mezi Sciroccem a Golfem. T-Roc je, přeneseně i doslova, barevnější než Tiguan, se kterým sdílí základ. Stejně jako Scirocco vyniká důraznějším a dynamičtějším stylem – jasným zaměřením na styl a image nebo, jak řekne každý sebeúctyhodný obchodník, na životní styl.
Nejenže osloví potenciální zákazníky Golfu, Golfu Sportsvan a Tiguan, ale může také odhánět od mála kupé a roadsterů na trhu ty, kteří hledají stylovější vůz, s bonusem neztrácí prostor ani praktičnost.
Jestliže již bylo obtížné ospravedlnit investici do kupé nebo roadsteru, v dnešní době je to ještě složitější. Proč investovat do kupé, kterého se ročně prodá několik desítek tisíc kusů, když můžeme mít SUV „kupé“ s tolika či více stylem a prodat ho pětkrát až desetkrát tolik?