„Ohledně“ takto definuje ekologické sdružení Zero závěry této studie, kterou zveřejnila Evropská federace dopravy a životního prostředí (T&E) — jejímž členem je Zero —, ve které se zdá, že Emise pevných částic vznětových motorů dosahují až 1000krát vyšší hodnoty než normálně během regenerace jejich částicových filtrů.
Filtry pevných částic jsou jedním z nejdůležitějších zařízení pro kontrolu emisí znečišťujících látek, které snižují emise částic sazí z výfukových plynů. Tyto částice při vdechování zvyšují riziko kardiorespiračních onemocnění.
Aby byla zachována jejich účinnost a nedošlo k ucpání, je třeba filtry pevných částic pravidelně čistit, což je proces, který označujeme jako regeneraci. Právě během tohoto procesu – kdy se částice nahromaděné ve filtru spalují při vysokých teplotách – zaznamenala společnost T&E vrchol emisí pevných částic z dieselových motorů.
Podle T&E je v Evropě 45 milionů vozidel s filtry pevných částic, což by mělo odpovídat 1,3 miliardě čištění nebo regenerací ročně. Zero odhaduje, že v Portugalsku je 775 000 dieselových vozidel vybavených filtry pevných částic, což odhaduje přibližně 23 milionů regenerací ročně.
Výsledky
V této studii, objednané od nezávislých laboratoří (Ricardo), byla testována pouze dvě vozidla, Nissan Qashqai a Opel Astra, kde bylo zjištěno, že při regeneraci vypouštěly o 32 % až 115 % nad zákonný limit pro emise. částic.regulovaný.
Problém nastává při měření ultrajemných, neregulovaných emisí částic (neměřeno během testování), přičemž oba modely zaznamenaly nárůst mezi 11 % a 184 %. Tyto částice jsou považovány za nejškodlivější pro lidské zdraví, protože jsou spojovány se zvýšeným rizikem rakoviny.
Podle Zera došlo k „selhání v legislativě, kdy zákonný limit neplatí, když čištění filtru probíhá při oficiálních testech, což znamená, že 60–99 % regulovaných emisí pevných částic u testovaných vozidel je ignorováno“.
Společnost T&E také zjistila, že i po regeneraci, což je proces, který může trvat až 15 km a kde jsou vrcholy 1000krát vyšší emise pevných částic z dieselových motorů než u běžných motorů, zůstává počet částic vysoký při jízdě ve městě ještě dalších 30 minut. .
Navzdory vrcholům zaznamenaným u emisí částic zůstaly emise NOx (oxidy dusíku) v rámci zákonných limitů.
NulaNení pochyb o tom, že filtry pevných částic jsou základním prvkem a poskytují obrovské snížení znečištění naftových vozidel, ale je jasné, že legislativa má problémy s prosazováním a že emise pevných částic, zejména jemných a ultrajemných částic, jsou stále významné. , takže pouze postupné stahování dieselových vozidel vyřeší jimi způsobené problémy se znečištěním.