THE Saab 9-5 , druhá generace, představená v roce 2009, byla posledním modelem, který švédská značka uvedla na trh již v období velkých potíží, a který se nakonec o několik let později zavře — v prosinci 2011 bude vyhlášen bankrot.
Což činí životnost 9-5 Saabu poměrně krátkou. Bylo by vyrobeno pouze 11 280 kusů, z nichž některé stále obíhají v Portugalsku.
Mnohem více než Opel Insignia s novou karoserií a interiéry, přičemž oba modely jsou odvozeny z platformy Epsilon II – oficiální prohlášení uváděla, že 70 % vývoje nového modelu bylo unikátních pro Saab – a protože jde o poslední model jednoho z nejzajímavějších značek, jistě zaujme sběratele nebo budoucí sběratele.
Saab 9-5 TiD6
Samozřejmě existuje o 9-5 více sběratelských předmětů než ostatní. Zatím nejvzácnější a možná nejžádanější variantou je SportCombi, dodávka 9-5 – představená na ženevském autosalonu 2011 –, v současné době je registrováno a v oběhu pouze 27 předsériových jednotek. , což odůvodňuje, že mění majitele za hodnoty kolem 60 tisíc eur.
Jednorožec Saabu 9-5
Ale Saab 9-5, který vám dnes přinášíme, je mnohem vzácnější, skutečný jednorožec mezi 9-5. podle všeho je jediným Saabem 9-5 (YS3G) na světě registrovaným s V6 Turbo Diesel . Rozhlédněte se a o sériové 9-5 této generace s takovým motorem nic nenajdete — všechny 9-5 na trhu se dodávaly pouze se čtyřválcovými naftovými motory. Plánovalo se, že později bude do nabídky přidán dieselový V6, ale nikdy se tak nestalo, protože to skončilo zavřením dveří.
Jak je možné, že takový model existuje?
Pokud nebyl nikdy vydán a vyroben, je jen šance, že půjde o předprodukční model nebo vývojový prototyp. Nevíme, jak se prvnímu majiteli podařilo dostat takové auto do rukou a přihlásit ho, byl to ještě rok 2010, ale existuje a nyní je na prodej do r. 32 999 eur V Holandsku.
A nezdá se, že by stál kolem „stárnutí“ v nějaké „stodole“ – počítadlo kilometrů ukazuje 81 811 km , tím, co bylo v oběhu.
Motor, který tento unikátní Saab 9-5 TiD6 vybavuje, je 2.9 V6 Turbo Diesel, a přestože nemůžeme potvrdit skutečné specifikace, je oznámen s výkonem 245 koní a 550 Nm.
Počátky motoru sahají do VM Motori – vlastněné FCA od roku 2013 – která byla vývojovým partnerem GM pro tento motor, který byl určen nejen pro Saab 9-5, ale také pro Opel Insignia a „evropský“ Cadillac SRX. GM by upustilo od nákladného vývoje tohoto motoru, ale Saab by pokračoval, jak se zdá být tradicí, sám, i když budoucí ziskovost projektu byla pochybná.
Pro zájemce je model stále na prodej a s ohledem na transakční hodnotu SportCombi se zdá požadovaná cena za tento unikátní 9-5 Saab jako výhodná!