historie Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II n.º 473 (z celkových 502) mělo, kupodivu, Portugalsko jako kulisu po většinu své existence, i když je nyní na prodej v USA.
Od roku 1993 do (předpokládalo se) 2015 jej vlastnil Portugalec António de Jesus Sousa z Vila Nova de Gaia a nashromáždil tam asi 8000 km, protože byl pečlivě udržován v garáži s řízenou klimatizací.
António de Jesus Sousa sice nebyl prvním majitelem 190E 2.5-16 Evolution II, ale byl to právě on, kdo ho má podle informací společnosti SpeedArt Motorsports, která jej prodává, nejdéle.
Homologační speciál si původně zakoupil v roce 1990 Heinz Eichler, nadšenec hvězdné značky a jejího ambasadora a oblíbený zákazník Karla Santelmanna, majitele dealerství Mercedes Autohaus Santelmann GmbH, který zajistil rezervaci jednoho z limitovaných kusů. k výrobě.
Jednotka č. 473, objednaná s „Komfortpaket“ (Komfortní balíček), bude Eichlerovi dodána v červenci 1990.
Za tři roky, co ho měl, by si Heinz Eichler tento prazvláštní stroj užil na 10 000 kilometrů, ale nakonec ho v roce 1993 prodal, jak již bylo zmíněno, António de Jesus Sousa.
Prakticky o 23 let později, v roce 2015, se 190E 2.5-16 Evolution II znovu objeví na veřejnosti na Techno Classica v Essenu, akci věnované klasice, prostřednictvím Auto Leitner, holandského prodejce klasických vozů.
Homologační speciál — v té době již kultovní vůz — během akce zaujal řeckého manažera, který také vlastní jednu z nejpozoruhodnějších kolekcí Mercedes-Benz v Evropě. Dohoda byla dokončena a vůz by byl převezen do Řecka, po dodání na severní předměstí Atén v létě 2016. V té době počítadlo kilometrů ukazovalo 17 993 km.
Za čtyři roky, kdy byl v Řecku, ujel 190E 2.5-16 Evolution II pouhých 143 km, přičemž byl udržován athénským specialistou na modely hvězdné značky Teotech.
Z Atén do Miami
V prosinci 2019, vědom si existence této příkladné péče, odcestoval majitel Speedart Motorsports do Atén a přestože Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evolution II č. 473 nebyl veřejně oznámen k prodeji, podařilo se mu uzavřít obchod. se svým majitelem.
Nový majitel, nová destinace. Speedart Motorsports by Evo II vzalo do Spojených států amerických, přesněji do Miami, kde se v současnosti nachází, po příjezdu 2. března 2020. Od té doby neujelo více než 112 km, pro účely údržby zaznamenává celkem 18 248 km.
Bezvadný stav homologačního speciálu a jeho exkluzivní charakter pomáhají ospravedlnit požadovanou cenu 475 000 amerických dolarů, přibližně 405 tisíc eur.
Evo II
190E 2.5-16 Evolution II byl ultimátní… evolucí modelu, bujného vzhledu a mechaniky, aby překonal svého rivala, BMW M3 (E30) v německém cestovním šampionátu, DTM.
Aerodynamické prvky, které jej odlišovaly – obrovské nastavitelné zadní křídlo, nastavitelný přední splitter a zadní spoiler – nebyly jen pro parádu. Účinně přispěly k lepšímu „přilepení“ vozu k vozovce, protože pomohly snížit aerodynamický odpor (Cx 0,29).
Pod kapotou byl řadový čtyřválec o objemu 2,5 l, který prošel „kouzelnými rukama“ Cosworthu. Měl maximální výkon 235 koní při 7200 otáčkách za minutu a 245 Nm při 5000 otáčkách za minutu, tedy sílu, která se přenášela pouze na zadní nápravu a pouze s pětistupňovou manuální převodovkou.
190E 2.5-16 Evolution II možná „šokoval“ typicky konzervativnější zákazníky Mercedes-Benz, ale vzhledem ke své omezené povaze a přemrštěné cenovce – ekvivalent přibližně 70 000 EUR v roce 1990 – se stal okamžitou klasikou, která ospravedlňuje požadované ceny. kopie v dnešní době.