Motor W16 byl poprvé představen v roce 2005, kdy Bugatti uvedlo na trh Veyron. Vyráběl přes 1000 koní a umožnil vznik vozu schopného lámat všechny rekordy.
Následovalo Bugatti Chiron, které bylo poprvé představeno na ženevském autosalonu v roce 2016. S výkonem 1500 k je schopno dokončit sprint z 0 na 100 km/h za 2,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti 420 km/h. h elektronicky omezeno.
Tento rok byl motor W16 instalován do nejradikálnějšího Bugatti všech dob, Divo. Omezeno na 40 kusů, všechny prodané, zachovává si 1500 koní Bugatti Chiron a má cenu kolem 5 milionů eur.
Věděli jste, že?
Bugatti Chiron, vybavené motorem W16 o výkonu 1500 koní, má rychloměr, který ukazuje maximální rychlost 500 km/h.
Tento motor se do historie zapsal jako příklad překonávání obtíží, famózní spalovací motor, který stále přežívá i v době, kdy do výrobních linek vtrhly downsizingy a elektromotory.
V rozhovoru pro australský web CarAdvice Winkelmann potvrdil, že nový motor W16 nebude vyvíjen.
Stephan Winkelmann, generální ředitel BugattiNebude nový 16válcový motor, tento bude poslední svého druhu. Je to neuvěřitelný motor a my víme, že je kolem něj spousta vzrušení, všichni bychom ho chtěli mít navždy, abychom ho neustále vyvíjeli. Pokud ale chceme být v technologické špičce, je důležité zvolit správný čas na změnu.
Hybridní bugatti na cestě?
Pro Bugatti je nejdůležitější nezmařit očekávání zákazníka, který hledá velmi vysoký standard výkonu. Vzhledem k tomu, že technologie baterií se velmi rychle vyvíjí, vložení baterie do Bugatti se zdá být dalším krokem.Winkelmann nepochybuje: „Pokud hmotnost baterie dramaticky klesá a dokážeme snížit emise na přijatelnou úroveň, pak je návrh hybridu dobrá věc. Ale musí to být důvěryhodné řešení pro někoho, kdo si právě kupuje Bugatti.“
Majitel Bugatti
V roce 2014 francouzská značka odhalila, že v průměru má majitel Bugatti sbírku 84 aut, tři letadla a minimálně jednu loď. Pro srovnání, Bentley má i přes exkluzivitu své modelové nabídky zákazníka, který vlastní v průměru dva vozy.
koňská válka
Jeden z hlavních důvodů této hybridní změny souvisí s potřebou nabízet stále vyšší výkon, a to nejen v koňských silách, ale v celkovém výkonu.
V tomto rozhovoru generální ředitel Bugatti vzpomínal na dobu, kdy byl před Lamborghini, kde vždy hájil, že klíčem k úspěchu je poměr výkonu a hmotnosti: „Vždy jsem věřil, že o kilo méně je důležitější než kůň navíc.“ .
Hledání většího výkonu podle Winkelmanna znamená hledání jiných způsobů, jak zvýšit výkon. „Bohužel věřím, že závod o větší výkon ještě neskončil, ale podle mého názoru bychom mohli vsadit na různé věci…“
Francouzská značka z Molsheimu, kterou v roce 1909 založil Ettore Bugatti, se připravuje na oslavu 110 let existence. Jeho budoucnost slibuje elektrifikaci, když to ještě není známo.