Vítězství Hondy na Dakaru, ať už proto, že tým měl Rúbena Fariu a Héldera Rodriguese jako „inženýry“ pro návrat k vítězství o 31 let později, nebo proto, že toto vítězství ukončilo dominanci KTM, která byla kvůli konkurenci příliš dlouho prodloužena. v kategorii dvou kol mi udělal radost.
Když jsem řekl, že v „kocovině“ závodu, který se letos poprvé konal v Saúdské Arábii, mě napadla jedna otázka: Je možné, že se nějaké značce podařilo vyhrát Dakar v kategorii automobilů a motocyklů? Rychlá návštěva Wikipedie mi odhalila to, co jsem již tušil: v historii soutěže se to nestalo.
Na první pohled je jednoduché vysvětlení, proč tomu tak je. Automobily a motocykly totiž nevyrábí mnoho značek.
S přihlédnutím k ostatním kategoriím se totiž podařilo nashromáždit vítězství pouze dvěma značkám: Mercedes-Benz, který má na kontě vítězství mezi nákladními a osobními automobily (v roce 1983 dokonce dokázal zvítězit v obou kategoriích současně) a Yamaha, která zvítězila již v r. čtyřkolky a motocykly.
Příklad BMW
Přesto mi jedna další návštěva statistik závodu, kterou vytvořil Thierry Sabine, odhalila, že z tohoto pravidla existují dvě výjimky: BMW a Honda.
Jak dobře víte, dodnes se mezi oběma značkami snažila ke slávě dosažené na dvou kolech přidat vítězství v automobilové kategorii pouze ta německá. Proto jsem si po vítězství Hondy na letošním Dakaru položil otázku: proč se Honda nesnaží o to, co zatím žádná značka?
Účast BMW na Dakaru začala se dvěma koly.
Klady případného pokusu
Ano, dobře si uvědomuji, že doba v automobilovém průmyslu není příznivá pro velké sportovní investice. Věřím však, že případná účast Hondy v kategorii automobilů by mohla přinést více výhod než ztrát.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Pro začátek, v době, kdy na trhu dominují SUV/Crossovery, by účast Hondy na Dakaru v kategorii automobilů posloužila jako zajímavý způsob, jak propagovat své dobrodružnější modely.
Ostatně, jak se v posledních letech automobilový průmysl změnil, nezdá se mi, že by úspěšná účast na Dakaru byla špatná reklama. Stačí se podívat na nedávné příklady, jako je Peugeot s modely 2008 a 3008 DKR, MINI s Countrymanem a ještě o něco zpět Mitsubishi se zesnulým Pajerem.
Kromě toho mohla Honda vidět účast na Dakaru jako testovací stolici pro nové technologie. Dokážete si představit, jaké zázraky by model vybavený stejným modelem udělal s image hybridního systému Hondy, aby dosáhl dobrého výsledku v největším maratonu všech terénů?
Konečně, mezi důvody, které stojí za hypotetickou účastí Hondy v kategorii vozů Dakar, je i lyričtější důvod: prestiž zápisu do historie.
Dokážete si představit, jaké by to bylo ke své již tak dlouhé historii sportovních úspěchů (od Moto GP po Touring Championships, samozřejmě až po Formuli 1), kdyby Honda mohla přidat bezprecedentní vítězství ve dvou kategoriích Dakaru? ? Lepší jen kdyby se mi jich podařilo dosáhnout ve stejném roce.
Hypotetické vítězství Hondy na Dakaru by přimělo značku připojit se k Mitsubishi a Toyotě na seznamu japonských značek, které vyhrály Dakar.
Nevýhody tohoto možného pokusu
Na první pohled by hlavní překážkou tohoto úsilí Hondy byly samozřejmě náklady. Zvláště pokud vezmeme v úvahu, že průmysl žije v éře „politicky korektních“, přičemž účetní mají stále větší váhu v rozhodování značek.
To znamená, že si nemyslím, že by bylo snadné přesvědčit účetní Hondy, aby souhlasili s tím, že se vzdají značného množství peněz na vytvoření sportovního programu určeného pro běh v poušti.
Přesto věřím, že historie značky (která má v motorsportu silnou tradici) by mohla pomoci přesvědčit ty, kdo jsou zodpovědní za účty Hondy.
Dalším „proti“ je možnost, že projekt nebude fungovat dobře. V tomto ohledu si však myslím, že metodická tendence, která běžně japonské značky charakterizuje, by mohla pomoci toto riziko snížit.
Kromě toho, přestože je Honda v kategorii dvou kol, není na dakarské cestě zrovna nováčkem, protože má již potřebné zkušenosti, aby se vyvarovala „mladických chyb“.
Sen (téměř) nesplnitelný
Dobře si uvědomuji, že možnost, že by Honda na Dakaru zkusila double, je dost vzdálená. V současnosti se japonská značka v autech angažuje jak v cestovním ruchu, tak ve Formuli 1 a upřímně si nemyslím, že by účast v kategorii vozů Dakar byla součástí jejích plánů.
Přesto jako oddaný fanoušek největší terénní události na světě musím parafrázovat slavného Josého Torrese, který, když byl konfrontován s šancemi národního fotbalového týmu kvalifikovat se na mistrovství světa 1986 v zápase proti Německu ve Stuttgartu, řekl: "Nech mě ještě trochu snít."
A ano, sním o modelu Honda, který se prodírá pouštním pískem vedle motocyklu této značky a možná se zapíše do historie a dosáhne vítězství v obou kategoriích. Koneckonců, zdál se Civic Type OveRland, o kterém jsme vám před chvílí řekli, vhodný pro Dakar, nebo ne?