Audi SQ5 se považuje za vrchol nabídky nedávno představené Q5 (2. generace). A tentokrát je tu pouze benzinová verze.
Nové Audi SQ5 dorazilo do Ženevy plné novinek. Na rozdíl od svého předchůdce nepotřebuje nový SQ5 na evropském trhu vznětový motor a je vybaven novým 3,0litrovým motorem TFSI, který již známe z nedávného Audi S5.Je to V6 s twin-scroll turbo umístěným mezi dvěma řadami válců, což je pozice známá jako horké V.
LIVEBLOG: Sledujte ženevský autosalon živě zde
Celohliníkový motor váží 172 kg, o 14 kg méně než benzínový kompresor 3.0 V6, který Audi dalo k dispozici mimo Evropu. Částky účtované tímto motorem se ve vztahu k S5 nemění: 354 koní a 500 Nm konstantního točivého momentu mezi 1370 a 4500 ot./min.
Převodovka je přes 8stupňovou automatickou převodovku, samozřejmě pomocí systému quattro.
O účelu výkonově orientovaného SUV na asfaltu, obutém velkorysými 20″ koly (volitelně 21″) a pneumatikami 255 s pouhými 45 v profilu, můžeme diskutovat ad eternum, ale nemůžeme upřít velmi dobrou úroveň prezentovaného výkonu.
Zdá se, že TFSI V6 nevydělá moc z inzerované hmotnosti 1995 kg, projektuje SQ5 na 100 km/h za pouhých 5,4 sekundy, dokud nenarazí na elektronickou bariéru při maximální rychlosti 250 km/h. Efektivní zastavení dvou tun hmotnosti ospravedlňují 350mm kotouče a šestipístkové brzdové třmeny vpředu.
Pod agresivnějším vzhledem, díky novým nárazníkům a matně šedým aplikacím, najdeme známou platformu MLB a víceprvkové zavěšení obou náprav. Systém quattro zahrnuje středový diferenciál pro rozdělování točivého momentu na obě nápravy, s přirozenou předností zadní nápravy.
dynamičtější než kdy jindy
V zatáčkách může SQ5 zvýšit svou schopnost projíždět zatáčkami při vysokých rychlostech přibrzďováním vnitřních kol – snížením nedotáčivosti. Volitelně může být SQ5 vybaven tím, co Audi definuje jako „sportovní zadní diferenciál“, který dokáže přenášet točivý moment mezi dvěma koly, čímž zvyšuje agilitu.
SQ5 se standardně dodává s odpružením s proměnným tlumením a na přání se vzduchovým odpružením, které umožňuje změnit světlou výšku až o 30 mm v závislosti na jízdním režimu zvoleném v Audi Drive Select. Můžeme si dokonce vybrat typ směru, který chceme. Oba jsou elektromechanické, ale můžeme se rozhodnout pro dynamické řízení s proměnným převodem.
Uvnitř výrazně „peprně“ s kovovými aplikacemi vynikají sedadla se specifickým designem a čalounění kůží a Alcantarou. Jak se dalo očekávat, technologická hostina je rozsáhlá, vyniká virtuální kokpit nahrazující klasický přístrojový štít a systém MMI Navigation plus, jehož informace jsou přístupné přes 8,3palcovou obrazovku umístěnou nad centrálními výdechy ventilace.
Na náš trh by se Audi SQ5 mělo dostat ve druhé polovině roku 2017.