Před třemi lety Toyota na autosalonu v Tokiu odhalila S-FR, prototyp potenciálního rivala MX-5 a nepřímého nástupce Toyota MR2 který se přestal vyrábět v roce 2005.
Stejně jako byl MX-5 kompaktní (4,0 m dlouhý), byl také vybaven 1,5 l atmosférickým motorem a architektura byla shodná s rivalem — motor vpředu podélně a pohon zadních kol. Na rozdíl od MX-5 bylo S-FR kupé a díky velkorysému rozvoru dokázalo nabídnout dvě zadní sedadla.
Přestože představený prototyp má více společného se sériovým vozem než s čistým konceptem, S-FR (inspirovaný Sports 800) se na výrobní linky nikdy nedostal. Nevíme, proč byl zrušen...
Návrat MR2
Nyní jsou zvěsti opět v rozruchu s potenciálním novým malým sportovním vozem od Toyoty, umístěným pod GT86. Jak jsme již dříve informovali, Akio Toyoda, generální ředitel značky, hodlá mít ve značce znovu rodinu sportovních vozů, jak se stalo v minulosti, čímž se „Tři bratři“ vrátí.Přihlaste se k odběru našeho newsletteru zde
V minulosti se toto trio modelů skládalo z MR2, Celica a Supra. V těchto dnech zaujala místo Celica GT86 a Supra se definitivně představí začátkem příštího roku. Co zbývá zaplnit na sedadle uvolněném MR2 as vyřazeným S-FR, co může přijít dál?
O čem se diskutuje?
Matt Harrison, viceprezident Toyoty pro evropský prodej a marketing, v projevu s Autocar na posledním autosalonu v Paříži, trochu zvedl okraj závoje. Řekl, že v Toyotě probíhají diskuse o novém MR2 a že vše běží hladce, aby se stal novým přírůstkem do portfolia značky.
Jisté se zdá být to, že pokud bude mít jméno MR, od Midship Runabout, bude to znamenat motor umístěný uprostřed vzadu a to představuje problém. Toyota nemá platformu s tímto typem konfigurace.
Stejně jako u GT86 a Supra by řešením mohlo být sdílení nákladů na vývoj nebo nákup základny od jiného výrobce. A s ohledem na specifické vlastnosti MR2 nás napadá jediné, Lotus (nyní v rukou Geely).
Uvažuje se ale o jiném řešení. Přeměnit MR2 ve sportovní vůz století. XXI a udělejte to 100% elektrické.
Elektrická Toyota MR2?
Ano, zdá se, že je to realistická a životaschopná hypotéza vývoje nové základny, protože hypotéza elektrického MR2 by mohla pocházet z TNGA, superplatformy Toyota, která již slouží modelům jako Prius, Rav4 nebo Corolla.
Přestože je TNGA původně navržen pro vozy „všechno dopředu“, je připraven na elektrickou budoucnost. Již byly představeny hybridní varianty s pohonem zadní nápravy přes elektromotor. Nemusíte příliš tlačit svou fantazii a podívat se na kratší variantu tohoto základu — pouze se dvěma sedadly — se obejít bez předního spalovacího motoru vpředu a přijít pouze s elektromotorem na zadní nápravě.
Ani baterie nemusí být příliš objemná. Stejně jako původní MR2 mohla Toyota prodávat malé sportovní auto jako alternativu k typickému „commuter car“, tedy (zábavnému) vozu pro každodenní dojíždění z domova-práce-domů, takže potřeba velké autonomie by nebyla potřeba. absolutně důležité.
Opravdu jdeš dopředu?
Chybí už jen oficiální potvrzení od Toyoty. Pokud se tak stane, pravděpodobně se toho nedočkáme dříve než v polovině příští dekády, což také pomáhá realizovat 100% elektrickou hypotézu. Náklady na kWh budou podle analytiků nižší a energetická hustota baterií by měla být vyšší, takže bude snazší ospravedlnit náklady na vývoj speciálního automobilu.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube.