Je to druh «Benfica x Sporting» automobilového světa. Kdo vyhraje v tomto souboji obrů?
Pro někoho jasná volba, pro jiného je to jako rozhodování mezi otcem a matkou. Ferrari F40 a Porsche 959 jsou dvě z nejpozoruhodnějších superaut 80. let a každá z nich má spoustu argumentů k vítězství. Na jedné straně celý německý technologický zdroj; na druhé exotická krása typická pro italské značky. Pojďme se s nimi podrobně seznámit.
Ferrari F40 vs. Porsche 959: které byste si vybrali? Hlasujte na konci článku.
Vývoj Porsche 959 začala na počátku 80. let 20. století s příchodem Petera Schutze jako ředitele stuttgartské značky. Helmuth Bott, který byl v té době hlavním inženýrem Porsche, přesvědčil nového generálního ředitele, že by bylo možné vyvinout novou 911 s moderním systémem pohonu všech kol a novými technologiemi, která by byla schopna odolat plynutí času. Projekt - přezdívaný Gruppe B – vyústil v prototyp speciálně vyvinutý pro debut ve skupině B, jak název napovídá, a který byl představen v roce 1983 na autosalonu ve Frankfurtu.
V následujících letech Porsche nadále aktivně pracovalo na vývoji vozu, ale bohužel s koncem skupiny B v roce 1986 se šance na závodění v nejnebezpečnějším a nejextrémnějším závodě motoristického sportu rozplynuly. To ale neznamenalo, že Porsche s 959 rezignovalo.
Německý sporťák byl vybaven a 2,8litrový „flat six“ bi-turbo motor , šestistupňová manuální převodovka a systém pohonu všech kol PSK (bylo to první Porsche s pohonem všech kol), který byl sice poněkud těžký, ale dokázal pečlivě řídit výkon přenášený na zadní a přední nápravu v závislosti na povrchu a podmínkách.atmosférický.
Tato kombinace umožnila vydolovat 450 koní maximálního výkonu, který stačí na zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 3,7 sekundy a maximální rychlost 317 km/h. V té době bylo Porsche 959 považováno za „nejrychlejší sériové auto na planetě“.
SLÁVY MINULOSTI: Více než 20 let byl zapomenut v garáži, nyní bude obnoven v Portugalsku
První dodávky Porsche 959 začaly v roce 1987 za cenu, která nepokryla polovinu výrobních nákladů. Rok 1987 byl také ve znamení zrodu dalšího sportovního vozu, který se zapsal do automobilové historie, jednoho Ferrari F40 . „Před více než rokem jsem požádal své inženýry, aby postavili nejlepší auto na světě, a to auto je tady,“ řekl Enzo Ferrari u příležitosti prezentace Ferrari F40 před publikem novinářů, kteří se tomu poddali. italského vzoru.
Navíc se jednalo o speciální model nejen proto, že byl uveden na trh ke 40. výročí značky Maranello, ale také proto, že to byl poslední sériový model schválený Enzem Ferrarim před jeho smrtí. Ferrari F40 je mnohými považováno za největší supersportovní vůz všech dob a není to náhoda.
Jestliže na jednu stranu nemělo technologickou avantgardu Porsche 959, na druhou stranu F40 po estetické stránce porazilo svého německého rivala na body. F40, navržený Pininfarinou, měl vzhled skutečného silničního závodního vozu (všimněte si zadního křídla…). Jak správně tušíte, aerodynamika byla také jednou z jeho silných stránek: síly směřující na záď držely vůz při vysokých rychlostech přilepený k zemi.
Navíc, protože Ferrari využilo všech svých zkušeností z Formule 1 k vývoji tohoto sportovního vozu, po mechanické stránce byl F40 také bezprecedentním modelem pro italskou značku. Motor V8 o objemu 2,9 litru, umístěný uprostřed zadní polohy, dodával celkem 478 koní, díky čemuž byl F40 jedno z prvních silničních aut, které překonalo 400 koní . Sprint z 0 na 100 km/h – za 3,8 sekundy – byl pomalejší než u Porsche 959, ale maximální rychlostí 324 km/h svého německého rivala mírně překonal.
Stejně jako Porsche 959 byla výroba F40 zpočátku omezena na něco málo přes tři sta kusů, ale úspěch byl takový, že značka Cavallino Rampante vyrobila o 800 více.
O téměř tři desetiletí později zůstává výběr mezi těmito dvěma sportovními vozy pro mnohé téměř nemožným úkolem. Potřebujeme tedy vaši pomoc: kdybyste se museli rozhodnout, které byste si vybrali – Ferrari F40 nebo Porsche 959? Zanechte svou odpověď v hlasování níže: