Ofenzíva Tesly v prémiovém elektrickém segmentu nemohla zůstat dlouho bez odezvy. Nyní bylo na řadě Audi, aby oznámilo plány své elektrické ofenzivy na několik příštích let a potvrdilo Audi A9 e-tron.
Rupert Stadler, generální ředitel Audi, již řekl „OK“ výrobě 100% elektrického luxusního sedanu: Audi A9 e-tron. Bezprecedentní model, který se podle úředníka začne prodávat v roce 2020. Až se Audi A9 e-tron dostane na trh, bude čelit instalované konkurenci Tesly Model S a jistě i konkurenci dalších návrhů obvyklejší konkurence. na značku Ingolstadt: Mercedes-Benz, Volvo a BMW.
Podle Autocar bude A9 e-tron sdílet svou technologickou základnu s SUV Q6 e-tron (jehož uvedení je naplánováno na rok 2018). A to tři elektromotory (jeden na přední nápravě a další dva na zadních kolech) a také platformu. Pokud jde o čísla, předvádí maximální výkon, který by měl přesáhnout 500 koní (ve sportovním režimu) a maximální točivý moment 800 Nm. Očekávaná autonomie je asi 500 km.
Na obrázcích: Koncept Audi Prologue
„V roce 2020 budeme mít tři 100% elektrické modely,“ řekl Rupert Stadler pro Autocar. Cílem podle tohoto odpovědného je, že „do roku 2025 bude 25 procent našeho dojezdu elektrických“. Audi také slibuje jízdní zážitek odlišný od konkurence, a to díky specifickým úpravám systému quattro, které budou použity v elektrických modelech, a technologii použité v motorech. „Někteří odpůrci se rozhodli pro vysoce výkonné synchronní motory, ale v relativně nízkých otáčkách,“ vysvětlil vedoucí výzkumu a vývoje Audi Stefan Knirsch. Audi půjde jinou cestou a přejde na asynchronní motory, „které obvykle dosahují podobných úrovní výkonu, ale při mnohem vyšších otáčkách. Jsme přesvědčeni, že nabízejí vyšší úroveň účinnosti než synchronní motory.
Odpověď "Installed powers" na Tesla
Audi, Mercedes-Benz, Porsche, Lexus, Volvo, BMW – jen abych zmínil prémiové reference. Všechno jsou to značky s desítkami let – v některých případech i s více než stoletou historií – a všechny na laně olympijskě přitlačil prvák Tesla. Tato severoamerická značka „nedorazila, neviděla a nevyhrála“ jen proto, že ještě musí prokázat udržitelnost svého obchodního modelu. Přesto, pochybnosti stranou, pravdou je, že „od nuly“ se Tesla dokázala prosadit mezi spotřebiteli jako reference v elektrických modelech. Byl to ohromný otřes v základech automobilového průmyslu!Otřes, na který velké značky, zvyklé utrácet stovky milionů eur za vývoj složitých spalovacích motorů, reagovaly pomalu. Je možné, že to celou tu dobu popírali a že bezprostřední budoucností jsou koneckonců elektrická vozidla? Odpověď je ne. Věříme, že životnost spalovacích motorů a jejich vývoj ještě není vyčerpán. Tesla prostě věděla, jak využít technologickou jednoduchost elektromobilů, která je kromě bateriových systémů (které lze řešit pomocí externích dodavatelů) jednodušší, dostupnější a méně nákladná.
Uvidí se, zda Tesla bude pokračovat ve své vládě nad dosud nedobytými zeměmi, až giganti automobilového průmyslu přenesou svou plnou váhu do tohoto segmentu. Tesla má ještě minimálně dva roky na to, aby se skutečně prosadila na trhu a získala sílu, pokud ne, riskuje, že zahyne dříve, než síla, zkušenosti a znalosti značek, které aktuálně vedou světový automobilový trh.