Audi Q2 se na portugalský trh dostane teprve v listopadu, ale už jsme s ním jezdili. Vydali jsme se do Švýcarska, abychom poznali všechny detaily nového kompaktního SUV prstenové značky.
Švýcarsko je zemí bank, hodinek, čokolád a na pár dní také zemí, která hostila mezinárodní představení nového Audi Q2. Bylo to vlastně podruhé, co měl světový tisk možnost kontaktovat nové kompaktní SUV Audi. Poprvé to bylo na Kubě a zůstane v paměti všech: Audi bylo první automobilovou značkou, která se v této zemi prezentovala.
Nestává se každý den, že musíme hodnotit vůz, který otevírá segment, jako je Audi Q2. Nissan Juke a spol můžete odložit, protože jsme v prémiovém území a „cena k tomu“.
Neuctivý, s polygonálním designem a ostřím „řezajícím“ C-sloupek je Q2 přitažlivý a vybavený tím nejlepším, co Audi umí. Barevná paleta má 12 možností a pokud se nevejdou 16palcová kola, existují také 17palcová a 18palcová kola.
Takto se nám představuje nové Audi Q2. Když poprvé sedím za volantem, nepochybuji: je to prémiové a zaplatíte za to. Jsme uvnitř Audi A3 s některými jedinečnými detaily a mírně vyšší pozicí při řízení, zbytek je známý, nedochází k žádným neočekávaným setkáním. Rozdíl je v přizpůsobení interiéru a samozřejmě exteriéru.
Mladé publikum: cíl
Audi Q2 je vůz pro ty, kteří se rádi odlišují, ale aniž by se dostali do stylistických snů, které jim doba nemůže odpustit. Zavazadlový prostor vzadu má kapacitu 405 litrů (o 45 litrů více než u Audi A3) a 1 050 litrů po sklopení zadních sedadel, což znamená, že je zde spousta místa pro přepravu měsíčních potravin nebo pro výlet s přáteli, kde je zrovna vždy ten, kdo nosí další zavazadla (vždy…).Kromě „základní“ verze vám řady Sport a Design za více než 1 900 eur umožňují vybrat si další „vzhled“ pro Audi Q2. Nechybí ani tradiční sportovní paket S Line, jehož sportovní podvozek posouvá Audi Q2 o 10 mm blíže k zemi.
Technologie a jízdní pomůcky
Audi Q2 dostalo „všechny balíčky“ v této oblasti a má head-up displej s barevnou grafikou (10×5 cm), virtuální kokpit (12,3palcový TFT displej a rozlišení 1440×540, který nahrazuje tradiční kvadrant ), navigační systém MMI s MMI Touch a mimo jiné nová 8,3palcová pevná obrazovka umístěná v horní části palubní desky uprostřed.
Jak to jinak nejde, Audi Q2 umožňuje integraci chytrých telefonů se systémem Android nebo iOS, bezdrátové nabíjení přes Audi Phone Box a pro milovníky křišťálově čisté hudby je lahůdkou pro uši zvukový systém Bang & Olufsen (záleží). v hudbě…). Vybavení Audi Q2 všemi těmito „vychytávkami“ samozřejmě vyhodí cenu výrazně nad 30 000 eur.
NEPŘEHLÉDNĚTE: Audi A8 bude prvním 100% autonomním vozem
V jízdních asistentech najdeme i systémy, které již známe z jiných modelů značky, jako je Adaptive Cruise Control s funkcí Stop&Go (která ve špičce promění Audi Q2 v našeho soukromého řidiče), Audi side assist, Audi active lane asistent, systém rozpoznávání dopravních značek, asistent dálkových světel a parkovací asistenční systémy.Za zmínku stojí skutečnost, že systém Audi pre sense front je k dispozici jako standard. Tento systém rozpozná kritické situace týkající se jiných vozidel nebo chodců, a to i při snížené viditelnosti. S Audi pre sense front dokáže Audi Q2 v závislosti na podmínkách zabránit srážce nebo zmírnit náraz.
Motor 1.0 TFSI: Zlato na…Audi?
Ať už za volantem 1.0 TFSI s výkonem 116 k (200 Nm), 1.6 TDI (250 Nm) rovněž se 116 k nebo „rychlejšího“ 2.0 TDI quattro o výkonu 190 k (400 Nm), chování je nevyčíslitelné.
Nové Audi Q2 je dostatečně obratné, aby se hravě vypořádalo se švýcarskými Alpami pod „koncem světa ve spodním prádle“, tedy červencovými přívalovými dešti a mlhou. „Na vině“ je progresivní řízení, standardní u všech verzí, a nízká hmotnost, zejména ve výbavě s motorem 1.0 TFSI (1205 kg bez řidiče), který váží pouhých 88 kg. Z pár hodin za volantem těchto různých motorů jsem si odnesl, že návrh s motorem 1.0 TFSI o výkonu 116 koní s maximálním točivým momentem 200 Nm dává v tomto novém modelu dokonalý smysl.
Ano, je to 3-válcový motor, malý (999 ccm) a všechno, co si možná myslíte, ale nevypadá tak. To, co máme, je vyvážená alternativa v poměru k „příjmu“ nafty a pravděpodobně pod 30 tisíc eur v Portugalsku (ceny ještě nejsou konečné), se spotřebou mezi 5 a 6 l/100 km a výkonem na stejné úrovni od 1.6. TDI a samozřejmě mnohem tišší. Koeficient aerodynamického odporu 0,30 cx také pomáhá v účtech spotřeby, což je lepší hodnota než u Audi A3 s hodnotou 0,31 cx.
Pokud vás naopak život neurčil jako vojáka „války účtů“, jděte do toho naplno a rozhodněte se pro silnější verzi vybavenou motorem 2.0 TDI o výkonu 190 k a systémem quattro. Vynikající volbou zůstává Audi virtual cockpit s navigačním systémem plus (3 500 eur), volitelná výbava, která je spolu se 7stupňovou převodovkou S tronic (2 250 eur) prakticky povinná.
VIZ TÉŽ: Audi A5 Coupé: schváleno s vyznamenáním
Volba systému Drive Select má smysl také pro ty, kteří hledají více přizpůsobenou jízdu, kromě toho, že S tronic umožňuje „plachtit“ v režimu Efficiency, což pomáhá snižovat spotřebu. 5 jízdních režimů, které jsou k dispozici (komfortní, automatický, dynamický, úsporný a individuální), vám umožní upravit odezvu motoru, řízení, převodovku S tronic, zvuk motoru a odpružení.Do Portugalska přilétá v listopadu
Audi Q2 by mělo být dostupné za necelých 30 000 eur s motorem 1.0 TFSI a za zhruba 3 000 eur bude možné pořídit agregát s motorem 1.6 TDI, na definitivní ceny pro národní trh si však musíme ještě počkat.
Audi Q2 bude k dispozici se třemi motory (1.0 TFSI, 1.6 TDI, 2.0 TDI 150 a 190 k, druhý standardně se systémem quattro). Na úrovni převodovky můžeme počítat s manuální skříní a třemi automaty. Na přání 6stupňová manuální převodovka, 6stupňová automatická převodovka pro motor 2.0 TDI a 7stupňová převodovka S tronic pro ostatní motory. Očekává se, že motor 2.0 TFSI s výkonem 190 k nebude v Portugalsku k dispozici a debutuje nový 7stupňový automat S tronic (lehká 70 kg), který nahradí 6stupňový u výkonnějších zážehových verzí a který by měl být také ve výbavě. budoucí Audi RSQ2.
