Od roku 2012 prochází Alfa Romeo rozsáhlou rekonstrukcí. Alfa Romeo 4C byla prvním modelem této nové fáze – zrodila se s cílem oživit vášeň pro značku – a krátce poté se objevila Giulia. Model, který představil novou platformu, nové technologie a nový přístup k tolik oblíbené Alfě Romeo.
S novou Alfou Romeo Giulia se značce podařilo sladit nezaměnitelný italský styl v balíku, který velmi kompetentně plní rodinné povinnosti, aniž by svíral radost z jízdy.
Linky Giulie jsou prakticky nezpochybnitelné a verze Veloce je ve zkoušce ještě vylepšuje. Co se týče barvy... funguje velmi dobře. Buďte odvážní a objednejte si takovou...
Tato zadní část s vestavěnými výfuky a deflektorem...
Alfa Romeo Veloce
Zkratka Veloce označuje sportovnější verze značky, bezprostředně před verzemi Quadrifoglio. Ať už se jedná o 18“ litá kola, žluté brzdové třmeny se značkou kontrastující s nebesky modrou u tohoto modelu nebo zadní deflektor se dvěma koncovkami integrovanými do nárazníku, vše v této verzi vyniká. Alfa Romeo Giulia. Na bocích vynikají zkratky Veloce této verze.
Zejména v této konfiguraci je Giulia terčem pozornosti, ať jde kamkoli.
Nezaměnitelné.
Uvnitř zůstává dobrý vkus, ten či onen detail ve výběru materiálů by se dal vytknout, ale celkově je výsledek velmi pozitivní. Sada řešení a ovládacích prvků se zdá být inspirována několika konkurenčními modely, aniž by Alfa Romeo Giulia ztratila svou identitu.
Nevadí a dokonce to funguje.
Celkově máme homogenní prostředí, z něhož vyzdvihneme centrální obrazovku infotainment systému zabudovaného v konzole. Na druhou stranu, a již jsme to zmínili v testu Alfa Romeo Stelvio, tento informační a zábavní systém potřebuje naléhavou aktualizaci. Ať už z hlediska funkcí nebo z hlediska jednoduchosti ovládání nedosahuje toho, co konkurence.
Pohon zadních kol, podélný motor
Giulia je také prvním sedanem Alfy Romeo za více než dvě desetiletí, který používá platformu s pohonem zadních kol s podélným motorem – vzhledem k samotnému italskému jménu Giorgio – od doby, kdy byl model Alfa Romeo 75 ukončen v roce 1992. Jednotka pod test měl ovšem systém pohonu všech kol značky, nazvaný Q4.
Nejvýkonnější diesel
Ale právě za volantem nám Alfa Romeo Giulia poskytuje vzrušující jízdu. Zde ve verzi Dieselový motor 2,2 l o výkonu 210 k — značka jej identifikuje jako 2.2, ale s objemem 2143 cm3 je to technicky 2.1 — s osmistupňovou automatickou převodovkou ZF a pádly, které podporují vzrušenější jízdu. Další aspekt, který jsme chválili již v testu Alfa Romeo Stelvio.
Řešení, které značka našla pro pádla pod volantem, si zaslouží poklonu, taková je jeho dokonalost. Materiál, preciznost, pocit a skutečnost, že jsou připevněny ke sloupku řízení, z nich dělá to nejlepší, co jsme testovali, a jejich 16 cm je vždy udrží na dosah prstu, bez ohledu na polohu volantu.
Pro ještě vzornější a disciplinovanější chování pak můžeme počítat se značkovým patentovaným pohonem všech kol Q4, který Alfě Romeo Giulia umožňuje kontrolované zatáčení s referenční stabilitou i na nerovném nebo nerovném terénu. menší přilnavost.
Rozložení hmotnosti Giulie je perfektní, 50 % vpředu a 50 % vzadu
Útulný interiér a lavičky s vynikající oporou.
ověřená DNA
Systém DNA Alfy Romeo vám umožňuje vybrat tři jízdní režimy — Dynamický, Normální a Za každého počasí . A pokud jsou dynamické schopnosti Alfy Romeo Giulia již rozpoznány v normálním režimu, jsou v režimu Dynamic zvýšeny na maximální exponent. Převody mají další... dopad a jsou pociťovány jiným způsobem, stejně jako urychlovač, který získává jinou reaktivitu.
Pro nepříznivější povětrnostní podmínky můžeme stále počítat s All Weather, která upravuje parametry tak, aby reakce byly plynulejší, a tedy vhodnější do deštivého počasí.
Volič jízdních režimů (DNA).
S chováním, které výrazně napomáhá systém pohonu všech kol, a aniž by se zapomínalo na rodinné poslání s elegantními, moderními a výjimečnými liniemi, je tato Alfa Romeo Giulia jedním z nejnovějších modelů italské značky, který dokazuje, že má vše pro. poskytují mnohem více radosti těm, kteří ji řídí. Dobrá část? Jen je to pořád dobrý člen rodiny.