THE Mercedes-Benz EQS , nový elektrický etalon německé značky, byl po dlouhých týdnech čekání právě představen světu, kde nám výrobce ze Stuttgartu nabíjel „apetit“ zveřejněním informací, díky nimž jsme se mohli dozvědět little., tento bezprecedentní model.
Mercedes-Benz jej popisuje jako první luxusní elektromobil a když se nám začalo zobrazovat „menu“, které německá značka připravila, rychle jsme pochopili důvod tohoto silného prohlášení.
S tvarem, který jsme poprvé viděli na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2019, v podobě prototypu (Vision EQS), je Mercedes-Benz EQS založen na dvou stylistických filozofiích – Sensual Purity a Progressive Luxury – které se promítají do plynulých linií a tvarovaných povrchů. , hladké přechody a redukované spoje.
Vpředu vyniká panel (nemá mřížku), který se připojuje k světlometům – rovněž propojený úzkým pruhem světla – vyplněný vzorem odvozeným od ikonické hvězdy stuttgartské značky, registrované jako ochranná známka v roce 1911.
Volitelně můžete tento černý panel ozdobit trojrozměrným vzorem hvězd pro ještě výraznější vizuální podpis.
Nejaerodynamickejší Mercedes všech dob
Profil Mercedes-Benz EQS se vyznačuje tím, že je typu „cab-forward“ (kabina pro cestující v přední poloze), kde je objem kabiny definován obloukovou linií („one-bow“ nebo „one bow“ , podle designérů značky), který vidí, že sloupky na koncích (“A” a “D”) zasahují až k a přes nápravy (přední a zadní).
To vše přispívá k tomu, že EQS představuje výrazný vzhled, bez záhybů a... aerodynamický. S Cx pouhých 0,20 (dosažené s 19palcovými koly AMG a v jízdním režimu Sport) jde o dnešní nejaerodynamičtější sériový model. Pro zajímavost, obnovená Tesla Model S má rekord 0,208.
K tomu, aby byl tento návrh možný, velkou měrou přispěla specializovaná platforma pro elektrická vozidla, na které je EQS založena, EVA.
luxusní interiér
Absence spalovacího motoru vpředu a umístění akumulátoru mezi velkorysý rozvor umožňuje „přitlačení“ kol k rohům karoserie, což má za následek kratší přední a zadní partii.
To má velmi pozitivní dopad na celkový tvar vozidla a maximalizuje prostor pro pět cestujících a zavazadlový prostor: zavazadlový prostor nabízí kapacitu 610 litrů, kterou lze se zadními sedadly „roztáhnout“ až na 1770 litrů. sklopený dolů.
Vzadu, protože se jedná o vyhrazenou tramvajovou platformu, není žádný převodový tunel a to dělá zázraky pro každého, kdo cestuje uprostřed zadního sedadla. Vpředu odděluje dvě sedadla vyvýšená středová konzola.
Celkově vzato, EQS dokáže nabídnout více prostoru než jeho spalovací ekvivalent, nová třída S (W223), přestože je o něco kratší.
Jak byste však očekávali, prostornost nestačí k tomu, abyste si vydobyli místo na vrcholu elektrické řady Mercedes-Benz, ale když je potřeba „vytáhnout“ trumfy, tato EQS „odzbrojí“ kterýkoli z modelů EQ podpis.
141 cm obrazovky. Jaké zneužívání!
EQS představuje MBUX Hyperscreen, vizuální řešení založené na třech OLED obrazovkách, které tvoří nepřerušovaný panel o šířce 141 cm. Nikdy jsi nic podobného neviděl.
S osmijádrovým procesorem a 24 GB paměti RAM slibuje MBUX Hyperscreen nebývalý výpočetní výkon a tvrdí, že je to nejchytřejší obrazovka, jaká kdy byla v autě namontována.
Objevte všechna tajemství Hyperscreenu v rozhovoru, který jsme vedli se Sajjadem Khanem, technickým ředitelem (CTO nebo Chief Technology Officer) společnosti Daimler:
MBUX Hyperscreen bude nabízen pouze jako volitelná výbava, protože standardně bude mít EQS ve skutečnosti standardně střízlivější palubní desku, ve všem podobném tomu, co jsme našli v novém Mercedesu-Benz třídy S.
automatické dveře
Na přání jsou k dispozici také – ale neméně působivé… – automatické otevírání dveří vpředu a vzadu, které umožňuje ještě větší zvýšení pohodlí řidiče a cestujících.
Když se řidič přiblíží k vozu, kliky dveří se „ukážou“ a když se přiblíží, dveře na jeho straně se automaticky otevřou. Uvnitř kabiny a pomocí systému MBUX může řidič také automaticky otevřít zadní dveře.
Kapsle vše v jednom
Mercedes-Benz EQS slibuje extrémně vysokou úroveň jízdního komfortu a akustiky a slibuje, že zaručí pohodu všech cestujících.
V tomto ohledu bude řízena i kvalita vnitřního vzduchu, protože EQS může být vybaven volitelným filtrem HEPA (High Efficiency Particulate Air), který zabraňuje 99,65 % mikročástic, jemného prachu a pylů vniknout do kabiny. .
Mercedes také zaručuje, že tento EQS bude zřetelným „akustickým zážitkem“, schopným generovat několik různých zvuků v závislosti na našem stylu jízdy – téma, kterému jsme se také věnovali dříve:
Autonomní režim do 60 km/h
Se systémem Drive Pilot (volitelně) je EQS schopen jet autonomně až do rychlosti 60 km/h v hustém provozu nebo v zácpě na vhodných dálničních úsecích, ačkoli druhá možnost je zpočátku dostupná pouze v Německu.
Kromě toho má EQS nejnovější systémy podpory řízení od německé značky a systém Attention Assist je jednou z největších novinek. Dokáže analyzovat pohyby očí řidiče a zjistit, zda se u něj neobjevují známky únavy, které ukazují, že se řidič chystá usnout.
A autonomie?
Nechybí důvody, které pomáhají ospravedlnit fakt, že jej Mercedes řadí mezi první luxusní elektromobily na světě. Ale protože se jedná o elektrický, autonomie také musí být na stejné úrovni. A je to… pokud je!
Potřebnou energii zaručí dvě 400 V baterie: 90 kWh nebo 107,8 kWh, které umožňují dosáhnout maximální autonomie až 770 km (WLTP). Na baterii je poskytována záruka 10 let nebo 250 000 km.
Jsou vybaveny kapalinovým chlazením a mohou být předehřívány nebo chlazeny před nebo během jízdy, to vše tak, aby bylo zajištěno, že vždy dorazí do rychlé nakládací stanice s optimální provozní teplotou.
Nechybí ani systém regenerace energie s několika režimy, jejichž intenzitu lze regulovat pomocí dvou spínačů umístěných za volantem. Seznamte se s načítáním NEK podrobněji:
Výkonnější verze má 523 koní
Jak nám již Mercedes-Benz oznámil, EQS je k dispozici ve dvou verzích, jedna s pohonem zadních kol a pouze jedním motorem (EQS 450+) a druhá s pohonem všech kol a dvěma motory (EQS 580 4MATIC). . Později se očekává ještě výkonnější sportovní verze nesoucí potisk AMG.
Počínaje EQS 450+ má 333 k (245 kW) a 568 Nm se spotřebou mezi 16 kWh/100 km a 19,1 kWh/100 km.
Výkonnější EQS 580 4MATIC poskytuje výkon 523 k (385 kW), díky motoru 255 kW (347 k) vzadu a motoru 135 kW (184 k) vpředu. Pokud jde o spotřebu, ta se pohybuje mezi 15,7 kWh/100 km a 20,4 kWh/100 km.
U obou verzí je maximální rychlost omezena na 210 km/h. Pokud jde o zrychlení z 0 na 100 km/h, EQS 450+ potřebuje k jeho dokončení 6,2 s, zatímco výkonnější EQS 580 4MATIC zvládne totéž za pouhých 4,3 s.
Kdy dorazí?
EQS se bude vyrábět v továrně Mercedes-Benz „Factory 56“ v německém Sindelfingenu, kde se třída S vyrábí.
Je známo pouze to, že komerční debut bude proveden se speciální zahajovací edicí nazvanou Edition One, která bude mít exkluzivní dvoubarevný obraz a bude omezena na pouhých 50 kopií — přesně tu, kterou můžete vidět na obrázcích.