Když se v roce 2017 přestala vyrábět, aniž by opustila nástupce, francouzská značka nám navzdory všemu slíbila, nástupce Citroënu C5 . Snad nejjasnější znamení, že se vyvíjí nástupce, bylo dáno ještě o rok dříve, v roce 2016, představením konceptu CXperience.
CXperience ukázal futuristický nadrozměrný sedan s obrysy, které evokovaly skvělý Citroën minulosti (nejzřetelnější je volba dvouobjemové karoserie), aniž by však upadl do snadného retra – právě naopak…
Buďme pragmatičtí: trh se stále více obrací zády k velkým limuzínám, natož k limuzínám, které nemají ten správný symbol na kapotě. Vydávat prostředky v tomto smyslu je riziko, a to ještě větší, když se od nového skvělého Citroënu očekává, že to bude něco „out of the box“.
Podle tehdejší generální ředitelky Citroënu Lindy Jacksonové by měl nástupce C5 vycházet z prototypu CXperience.
Příchod nástupce Citroënu C5 — který by také nahradil C6 — byl přislíben na letošní rok 2020, ale po příchodu v daném roce a přestože jsme stále v polovině roku, vše nasvědčuje tomu, že se to již neděje, jak bylo slíbeno.
C4 má přednost
Ve skutečnosti by se značka „double chevron“ pro rok 2020 měla soustředit na novou C4, která nahradí C4 Cactus — po restylingu převzal funkci oficiálního zástupce Citroënu v segmentu C, aby doplnil prázdnota, která zůstala na konci C4. Nová generace C4 by měla být známá již příští měsíc, prodej začne na začátku příštího podzimu.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Vzhledem k tomu, v jakém kontextu žijeme, kde svět stojí před obtížnou cestou k ekonomickému oživení, by bylo dokonce ospravedlnitelné, aby Citroën nechal projekty s jistou mírou rizika stranou.
Citroën C5 Tourer
"Nádherný"
Ale nedávná prohlášení Laurence Hansena, ředitele produktové strategie Citroënu, učiněná ve videu zveřejněném na sociálních sítích, dávají naději, že nástupce Citroënu C5 není zapomenut:
"Věřte nám, auto existuje a je skvělé." Je to pro nás opravdu důležité auto."
Co čekat od nástupce Citroënu C5? Technicky by nemělo být příliš mnoho překvapení. Nový model bude téměř jistě postaven na platformě EMP2, stejné, jakou vybavuje Peugeot 508 a nedávno známý DS 9.
Peugeot 508
Kromě základny byste měli sdílet motory se svými „bratranci“. Zejména plug-in hybridy, které dávají největší smysl, aby byly schopny splnit emisní cíle CO2 stanovené Evropskou unií.
Velká otázka leží kolem jeho designu. Před dvěma lety byla deklarace značky zaměřena na vytvoření modelu, který znovuobjeví segment, modelu, který by byl stejně moderní a atraktivní pro trh, jako jsou dnes SUV.
Zdá se, že v rámci skupiny existuje prostor pro model „out of the box“. Peugeot 508 nám ukázal cestu čtyřdveřových kupé se sportovnějším designem a nižší výškou. DS 9 šel opačnou cestou, konzervativnější a elegantnější. Nástupce Citroënu C5 může ukázat třetí cestu ve snaze zachránit limuzíny, cestu smělosti – cestu, kterou značka již v minulosti vyšlapala…
Poslouží jako reference koncept CXperience, nebo Citroën chystá něco jiného? Budeme si muset počkat, ale nevíme to až mnohem později, kdy... Prozatím nebylo oznámeno žádné datum.
Tým Razão Automóvel bude během vypuknutí COVID-19 pokračovat online 24 hodin denně. Dodržujte doporučení Generálního ředitelství zdravotnictví, vyhněte se zbytečnému cestování. Společně tuto těžkou fázi zvládneme.