Dává to dokonalý smysl. Inherentní omezení (prozatím) elektrických vozidel z nich činí ideální zásuvky pouze pro úkoly s předem určenými městskými trasami. Právě tyto rutiny umožňují snadněji srovnávat a specifikovat energetické potřeby ke splnění tohoto úkolu.
Viděli jsme nějaké pilotní zkušenosti, ale nyní se začínají objevovat případy rozsáhlého přijetí elektrických vozidel k distribuci. V tomto novém scénáři vynikají vozidla pro doručování pošty, protože vozidla jsou pro tento účel záměrně navržena.
StreetScooter Work vyrábí německá pošta Deutsche Post
S již tak značným rozsahem patří první distribuční vozidlo, které známe, do skupiny Deutsche Post DHL Group. Německá pošta plánuje nahradit celý svůj vozový park – 30 000 vozidel – elektrickými vozidly, jako je StreetScooter Work.
StreetScooter existuje od roku 2010 a první prototypy se objevily v roce 2011. Svou činnost zahájil jako startup a dohoda s Deutsche Post mu umožnila začlenit některé prototypy do své flotily k testování. Testy musely dopadnout opravdu dobře, protože německá pošta nakonec firmu v roce 2014 koupila.
Poté byl uveden do pohybu plán, jak pokročit v sériové výrobě této malé elektrické dodávky. Původním cílem bylo nahradit celou flotilu Deutsche Post, ale Work je již k dispozici pro obecný trh. A hle, umožnila Deutsche Post stát se v současnosti největším evropským výrobcem elektrických užitkových vozidel.
StreetScooter Work je k dispozici ve dvou verzích – Work a Work L – a jsou primárně určeny pro městské dodávky na krátké vzdálenosti. Jeho autonomie zavazuje: pouhých 80 km. Jsou elektronicky omezeny na 85 km/h a umožňují přepravu až 740 a 960 kg.
Volkswagen tak přišel o důležitého zákazníka, 30 000 vozů DHL pocházelo převážně od německé značky.
Trend pokračuje
StreetScooter pokračuje v procesu rozšiřování a představil Work XL, vyvinutý ve spolupráci s Fordem.
Work XL, založený na Fordu Transit, může být dodáván s bateriemi různé kapacity – mezi 30 a 90 kWh – které umožňují autonomii mezi 80 a 200 km. Budou ve službách DHL a každé vozidlo podle nich ušetří až 5000 kg emisí CO2 ročně a 1900 litrů nafty. Je zřejmé, že nosnost převyšuje ostatní modely a umožňuje přepravu až 200 balíků.
Do konce roku bude dodáno přibližně 150 jednotek, které se připojí k 3 000 jednotek Work a Work L, které jsou již v provozu. Během roku 2018 je cílem vyrobit dalších 2500 jednotek Work XL.
Tramvaje se drží i Royal Mail
Jestliže je flotila Deutsche Post čítající 30 000 vozidel velká, co 49 000 vozidel Royal Mail, britské pošty?
Britové na rozdíl od Němců zatím podepsali roční smlouvu s Arrival – anglickým výrobcem malých elektrických nákladních vozů. Nezastavili se a paralelně s Peugeotem zřídili další na dodávku 100 elektrických dodávek.
V provozu bude devět kamionů s různou nosností. Mají dojezd 160 km a podle Denise Sverdlova, generálního ředitele společnosti Arrival, jsou jejich náklady stejné jako u kamionu ekvivalentního naftě. Sverdlov také již dříve uvedl, že jeho inovativní design umožňuje sestavení jednotky jediným pracovníkem za pouhé čtyři hodiny.
A je to jeho design, který jej odlišuje od návrhu StreetScooter. Je soudržnější a harmoničtější, má sofistikovanější a dokonce futuristický vzhled. Vyniká přední část, které dominuje obrovské čelní sklo, které umožňuje lepší výhled ve srovnání s jinými podobnými vozidly.
Ačkoli jsou nákladní vozy Arrival elektrické, budou mít spalovací motor, který bude sloužit jako generátor pro nabíjení baterií, pokud dosáhnou kritické úrovně nabití. Finální verze kamionů budou kompatibilní s autonomním řízením s využitím řešení vyvinutých pro Roborace – závody pro autonomní vozidla. Toto sdružení nebude divné, když se dozvíme, že současní majitelé Arrivalu jsou titíž, kteří vytvořili Roborace.
Továrna, kde se bude vyrábět, v Midlands, umožňuje stavbu až 50 000 jednotek ročně a bude silně automatizována.
A naše CTT?
Národní poštovní služba také začala přijímat elektrická vozidla. V roce 2014 byla oznámena investice ve výši pěti milionů eur do posílení její flotily se závazkem snížit svou ekologickou stopu o 1000 tun CO2 a ušetřit přibližně 426 000 litrů fosilních paliv. Výsledkem je 257 vozidel s nulovými emisemi, celkem 3000 (údaje z roku 2016):
- 244 dvoukolových modelů
- 3 tříkolové modely
- 10 lehkého zboží
Při pohledu na příklady, které k nám přicházejí z jiných evropských zemí, tyto hodnoty nekončí.