Zpráva DEKRA je výsledkem dvouletého testování 15 milionů vozidel v Německu, rozložených do devíti tříd a čtyř kilometrových intervalů. Aby bylo možné tuto zprávu integrovat, a aby byla zaručena spolehlivost prezentovaných výsledků, musel být zkontrolován vzorek nejméně 1000 jednotek daného modelu, aby byla zaručena spolehlivost dat.
DEKRA, referenční subjekt v analýze automobilového sektoru, uvádí, že technický stav vozidla je více ovlivněn počtem kilometrů než stářím. Proto integroval závady zjištěné v kilometrových intervalech a letos přidal krok mezi 150 a 200 tisíci kilometry. Tak:
- 0 až 50 000 km
- 50 000 až 100 000 km
- 100 000 až 150 000 km
- 150 000 až 200 000 km
Počet zjištěných poruch zohledňuje pouze poruchy vozidla a nikoli ty, které lze přičíst majiteli vozidla, jako jsou změny provedené na voze nebo stav pneumatik. Chyby byly seskupeny do následujících skupin:
- podvozek/řízení
- motor/prostředí
- karoserie/konstrukce/interiér
- brzdový systém
- elektrický/elektronický/osvětlovací systém
Aby bylo možné určit vítěze každé třídy, musel být testován na nejméně 1000 jednotkách na každý ze čtyř ujetých kilometrů. Níže je uveden seznam použitých vozidel podle třídy s nejmenším počtem zjištěných poruch:
Obyvatelé města a komunální služby
Audi A1 — 1. generace (8X), od roku 2010
Nejmenší model výrobce si vedl dobře v přehledu ojetých vozů DEKRA. Kromě některých rezavých brzdových kotoučů vykazovala A1 pouze určité nesouososti světlometů.
kompaktní příbuzní
Audi A3 — 3. generace (8V), od roku 2012
Audi A3 pokračuje v dobrém odkazu předchozí generace a nadále působí dobrým dojmem ve srovnání s ostatními vozy ve třídě. DEKRA zmínila pouze nárazy kamínků na čelní sklo a některé deformace brzdových kotoučů, obojí snadno zjistitelné.
průměrná rodina
Audi A4 — 4. generace (B8 nebo 8K), od roku 2007 do roku 2016
Audi A4 se ukázalo jako nejspolehlivější ve všech kilometrových kategoriích. U tohoto modelu odborníci DEKRA zmínili pouze špatně seřízené světlomety a vadné systémy čištění světlometů.
velká rodina
Audi A6 — 4. generace (C7 nebo 4G), od roku 2011
Audi A6 již bylo finalistou a přesto odhalilo některé nedostatky v karoserii, strukturální tuhosti a montáži interiéru. S vyšším počtem najetých kilometrů docházelo také ke ztrátě účinnosti brzd. Audi A6 je již potřetí v řadě modelem s absolutně nejlepším hodnocením.
sportovní vozy
Audi TT — 2. generace (8J), od roku 2006 do roku 2014
Druhá generace Audi TT se ukázala jako velmi spolehlivá a nevykazovala žádné relevantní známky slabosti. Zjištěny byly pouze závady v ochraně hnacího hřídele a špatně seřízené světlomety.
SUV
Mercedes-Benz třídy ML/GLE — 3. generace (W166), od roku 2011
Ani s vysokým počtem najetých kilometrů se u Mercedesu-Benz třídy M nebo GLE nevyskytly žádné větší problémy. Bylo nalezeno pouze několik ozubených kol se stopami oleje.
Minivany (MPV)
Mercedes-Benz třídy B — 2. generace (W246), od roku 2011
Také to nepředstavovalo žádné větší problémy. Byly zjištěny problémy s osvětlením, zejména s registrací.
lehké reklamy
Volkswagen Amarok — 1. generace (N817), od roku 2010 do roku 2016
Při zkouškách byly zjištěny závady na osvětlení, které však byly snadno odstraněny výměnou lamp. Občas se objevily rozdíly mezi brzdovými destičkami, které odhalovaly nerovnoměrnou brzdnou sílu.
dodávky
Mercedes-Benz Sprinter - 2. generace (W906), od roku 2006 do roku 2018
Druhá generace Sprinteru byla nadprůměrná ve všech testech provedených společností DEKRA. Od páky ruční brzdy byla jen velká vzdálenost, navíc praskliny na čelním skle.
