Není možné odvrátit pohled. Nová dvojitá ledvina obnovené BMW řady 7 , vyrobený v jediném kuse, je prostě masivní, přičemž německá značka oznámila, že ve srovnání s předchůdcem vzrostla o 40 %.
Vizuální přístup k X7, největšímu SUV značky, je notoricky známý, přičemž tyto dva modely zaujímají vedoucí postavení ve strategii značky usilovat o vyšší pozici a také přijmout více… impozantní a formální styl.
Impozantní je bezesporu přední část, která kromě dvojité obří ledvinky doznala v tomto směru více změn. Přední část je nyní v nejzazším bodě o 50 mm vyšší. , díky čemuž je vertikálnější a podle značky má „silnější vizuální přítomnost“.
Zajímavé je, že výrazný růst dvojité ledvinky nedoprovázely užší světlomety (standardně LED). Řešení je také patrné na zadní straně – rovněž dosti pozměněné – s optikou (OLED) ztrácející 35 mm na výšku, která také zahrnuje přidání tenké LED lišty po celé její šířce, umístěné pod dříve existujícím chromovaným páskem.
více rafinovanosti
Není obvyklé, aby BMW tak zásadně měnilo styl svých modelů v těchto modernizacích pro střední trh, ale přeměna nebyla jen o vzhledu. Boční okna z vrstveného skla, mají nyní tloušťku 5,1 mm (Standardní nebo volitelná, v závislosti na verzi) pro lepší akustickou izolaci interiéru. Hledala vynikající zvukovou izolaci, která také vedla BMW k optimalizaci podběhů zadních kol, B-sloupku a dokonce i zadních bezpečnostních pásů.
Uvnitř jsou změny subtilnější, shrnuté kromě nových materiálů a dekorací interiéru do multifunkčního volantu s novým rozložením jeho ovládacích prvků, přemístěním systému bezdrátového nabíjení pro mobilní telefon a přidáním nejnovějších verze BMW Touch Command pro cestující vzadu (verze 7.0).
Na přání mají nyní cestující na zadních sedadlech k dispozici zábavní systém skládající se z dvojice 10″ dotykových obrazovek s rozlišením Full HD a Blu-ray přehrávačem.
Motory ve shodě
Stejně jako tomu bylo v případě, že modernizované BMW řady 7 přichází s několika zážehovými a naftovými motory, přičemž všechny nyní splňují nejpřísnější normu Euro 6d-TEMP.
V sestupném pořadí začínáme s motorem přítomným v M760Li xDrive , známý 6,6 l twin-turbo V12, který je vybaven částicovým filtrem, poskytuje 585 koní a 850 Nm, schopný vystřelit téměř 2,3 t M760Li xDrive až na 100 km/h za ubohých 3,8 s. maximální rychlost 305 km/h, pokud ji uvolníme z elektronických vazeb, umožňuje volitelný M Driver's Package.
4,4 l twin-turbo V8 na 750i xDrive ve srovnání s předchůdcem získává 80 k, nyní se prezentuje 530 k a 750 Nm a zrychlí na 100 km/h za čtyři sekundy vpravo (4,1 u 750Li).
V dieselu najdeme tři motory, 730d xDrive, 740d xDrive a 750d xDrive — k dispozici také v dlouhé karoserii, přičemž 730d je stále k dispozici pouze s pohonem zadních kol. Všechny využívají blok řadového šestiválce o objemu 3,0 l s různou úrovní výkonu a točivého momentu: 265 k a 620 Nm, 320 k a 680 Nm, respektive 400 k a 760 Nm.
Zvýraznění pro výkonnější dieselovou variantu, která využívá čtyři sekvenční turba — dvě nízkotlaká a dvě vysokotlaká. 740d používá dvojici sekvenčních turb, zatímco 730d používá jen jedno turbo.
Konečně tu máme plug-in hybrid ve verzi 745e, 745Le a 745Le xDrive . Tato verze odpovídá bloku 3,0 l a šesti válcům v řadě s benzínem, s výkonem 286 k s elektromotorem o výkonu 113 k, celkem 394 k a 600 Nm, což zajišťuje 5,2 s z 0 na 100 km/h a maximální elektrickou autonomii mezi 54 km a 58 km.
Všechny motory včetně plug-in hybridu jsou spřaženy s osmistupňovou automatickou převodovkou.
Přihlaste se k odběru našeho kanálu YouTube.
Adaptivní sériové odpružení
Dynamicky přepracovaná řada 7 se standardně dodává s adaptivním vzduchovým odpružením, elektronicky vyváženými tlumiči a samonivelačním odpružením. Pro zlepšení ovladatelnosti luxusní limuzíny nabízí BMW na přání Integral Active Steering (řízená zadní náprava) a podvozek Executive Drive Pro (aktivní stabilizátory).
BMW zatím neuvedlo data uvedení na trh obnoveného BMW řady 7.
