Další dramatická kreace přípraváře ABT, kde nebylo nic ponecháno náhodě. Skromná A1 ustupuje A1 Jeden z jednoho , koncentrovaná bomba agrese, síly a dramatu, že kdybychom se dozvěděli, že jde o nástupce A1 WRX nebo „druhý příchod“ skupiny B, uvěřili bychom.
Ale ne… Jak název napovídá, A1 One of One je unikátním příkladem, který vytvořila společnost ABT, přičemž jeho hlavním tahounem je Daniel Abt, syn zakladatele přípravku.
Pro nás by se to mohlo jmenovat také Audi RS 1 — na Audi S1 ještě není ani záblesk, řada A1 končí na 40 TFSI s výkonem 200 k.
Více než 400 hp... na A1
A1 One of One řeší problém s napájením, zdvojnásobuje výkon 200 k oproti 40 TFSI — mají (něco přes) 400 koní , na úrovni Audi RS 3.
Přihlaste se k odběru našeho newsletteru
Motor však není „vitaminovanou“ verzí 2.0L 40 TFSI. Místo toho šel ABT přímo do soutěže o motor. Je to stejná jednotka, která se používá v Audi TT šampionátu Audi Sport TT Cup — závod, který měl poslední ročník v roce 2017 — ale která malé A1 dodává ještě více koní.
Stále neexistují žádné konečné specifikace, ani pro motor – ABT říká, že je mírně nad 400 k – ani pro výkon, protože A1 One of One od ABT ještě nedokončil svůj vývoj.
Vzhled odpovídat
Více než pouhý počet koní je to vzhled A1 One of One, který jej skutečně odlišuje – ABT se nedržel zpátky, to je jisté…
Světlice jsou jeho nejoriginálnějším a nejodvážnějším prvkem, jako by byly zcela odděleny od karoserie, což jí dodává vzhled „uprchlíka“ z WRX nebo WRC.
Zvětšení vozu, více než styl, bylo také nutností. Kovaná kola ERF jsou 19″ – integrují aerodynamické ráfky ABT (Aero Rings) ve zlaté barvě –, obuté do velmi širokých pneumatik Michelin Pilot Sport Cup 2 s rozměry 265/30 R19.
Výsledek? Toto Audi A1 je o 60 mm širší vpředu a 55 mm vzadu, což spolu s koly zcela mění — k lepšímu — postoj (posuz) kompaktního modelu na podlaze.
Kromě světlic je poměrně výrazný také aerodynamický paket — výrazný přední spoiler, zadní difuzor a mega karbonové zadní křídlo, navíc boční list a doplňky v předních rozích vozu.
Abychom dokončili exteriér, „malba“ (je to vlastně obal) je také docela originální, dvoubarevná — napůl vpravo v červené, napůl vlevo v černé —, která také zahrnuje trojúhelníkovou grafiku.
Kam zmizela zadní vrátka?
Na skok do interiéru je vrcholem jeho téměř kompletní potah Alcantara a absence zadních sedadel — na jeho místě najdeme překlopnou tyč. To také ospravedlňuje zánik klik zadních dveří (A1 je k dispozici pouze s pěti dveřmi) a ztrátu jejich funkčnosti (jejich otevírání brání i nástavce).
Nečekejte, že ho najdete na prodej nebo v limitované produkci, ale co by extravagantní Audi RS 1 určitě udělalo.
Tak jsme skončili u videa samotného Daniela Abta — něco dlouhého, skoro 30 minut, a v němčině, ale s anglickými titulky — kde můžeme krátce sledovat projekt od jeho začátku a kde se seznámíme se všemi detaily tohoto koncentrované šílenství na kolech.